タイトル	： Re: 電源系トラブル
投稿日	： 2007/05/30(Wed) 23:58
投稿者	： kazuhiko
URL	： http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> 数週間前、日曜日にバッテリー上がりをやってしまいました。

その後、バッテリーは交換されたのでしょうか？
放電した程度にもよりますが、一度あげてしまったバッテリーは、本来の能力を維持できません。

> 近くのディーラに行き、点検を受けました。その結果、
> 　・オルタネータの出力電圧が１２．５Ｖ程度しかない（正常では１４．５Ｖ位
> 　　ないといけない）
> 　・メインオフ時の消費電流は正常値に入っている。（つまり漏電等の心配はない）
> ということでした。

前後の文章の脈絡から思うに、このディーラーの言っている事は間違いないと思います。

> 　１　通常オルタネータの発電能力は２０００回転程度で最高出力するように設計
> 　　　されているはずですが、アイドリング状態でも、正常な車体消費電力は賄える
> 　　　ようになっているはずです。その点アイドリング状態で１２．５Ｖというのは
> 　　　低くはありますが、車両の電力を賄えないものではありません。（バッテリー
> 　　　が放電状態にはなっていないはず）

この状態では、間違いなくバッテリーは逝ってしまうでしょう。

１２Ｖバッテリーといわれますが、セルモーターを回すためには、１２Ｖでは、始動できない
ケースが多いですね。（正常なバッテリーでは、１３．５Ｖくらいあります）

エンジンを始動することができたとしても、エンジンを回して、車を走らせるためには電気を
消費しますが、消費した分を充電できなくなると、バッテリーは徐々に弱っていきます。
本来、オルタネーターが正常であれば、アイドリング時でも１４Ｖ程度は維持できるはずです。

原因箇所がどこにあるのかは、文面の説明だけではわからないのですが、バッテリーが逝って
しまうには、十分な条件が揃っているのは間違いないと思いますよ。