タイトル | : 電源系トラブル |
投稿日 | : 2007/05/30(Wed) 22:50 |
投稿者 | : Ryui@千葉(PD4W) |
こんばんは。PD4WのRyui@千葉です。
このたび理解できないトラブルに見舞われました。
お知恵をいただければ幸いです。
数週間前、日曜日にバッテリー上がりをやってしまいました。
バッテリーは昨年10月に交換したボッシュの110サイズ。土曜日には問題を
感じませんでした。また電源のつけっぱなしなどはありませんでした。
月曜に近くの電装屋に入庫させ、点検を依頼しましたが車体の特別な異常や
バッテリーの異常は発見されず、店の薦めに従ってオルタネータのオーバーホール、
ICレギュレータの交換を依頼し、同時にオルタネータの90Aから100Aへの
増し巻きを依頼しました。
作業が終了し車は金曜日に納車されました。日曜日に車を出したところ走行中
純正の電圧計上で電圧が12Vから10V近くまで落ちてしまうことに気づきました。
走行中は12Vあるのですが、信号待ち中にどんどん電圧が落ちてしまうのです。
そしていろいろ試してみると、停車中ミッションをDポジションのまま停車していると
電圧低下が起こるのですが、Nポジションにすると12Vを維持する事が解りました。
このままではエンジンを止めることも怖くてできません。近くのディーラに行き、
点検を受けました。その結果、
・オルタネータの出力電圧が12.5V程度しかない(正常では14.5V位
ないといけない)
・メインオフ時の消費電流は正常値に入っている。(つまり漏電等の心配はない)
ということでした。
そこで、帰宅後修理を受けた電装屋に再度入庫させたのですが、釈然としない
ところが多々あります。
1 通常オルタネータの発電能力は2000回転程度で最高出力するように設計
されているはずですが、アイドリング状態でも、正常な車体消費電力は賄える
ようになっているはずです。その点アイドリング状態で12.5Vというのは
低くはありますが、車両の電力を賄えないものではありません。(バッテリー
が放電状態にはなっていないはず)
それなのに、なぜ電力が10V近くまで落ちていってしまうのか?
2 ミッションがDポジションの時だけなぜ電圧低下が起こってしまうのか
3 電装屋から納車時バッテリーはフル充電状態でした。バッテリーが正常との
前提で、仮にアイドリング状態でバッテリーが放電状態になっていたと仮定
しても、 納車の2日後アイドリング状態で電圧低下を起こしてしまうという
状況は理解できません。
同様の症状をご経験の方、原因に推測ができる方 いらっしゃいましたらご教示
いただけませんでしょうか。
よろしくお願いいたします