DELICA BBS Part２ (10000以降の過去ログ保存)
こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。
> はじめまして。H6年式 PD8W 2800DT 18万km走行 に乗っています。
> 先日ディーラーに車検見積りに行ってきたのですが、黒煙を測定したらＮＧという結果が出ました。（規制値４０％に対して測定値８５％）
> 普通に走っている分にはほとんど黒煙は出ていないのですが、測定するときにレッドゾーンくらいまで回すと結構黒煙が出ます。
> 前期型４Ｍ４０スペースギアの１５万ｋｍ以上走行している方々は黒煙の測定でＮＧにならなかったのでしょうか？
> ディーラーでは噴射ポンプの調整で噴射量を減らす（工賃３万）かマフラーを純正に交換と言われました。あと、エアクリーナーを外してみても効果なしでした。
>
> 他に対策方法などあれば教えてください。よろしくお願いします。
> ちなみにＥＧＲカット、オイルキャッチタンク取付、マフラー社外です。
いちじき、燃調を絞って乗っていたことがあります。
画像ＢＢＳに投稿しましたが、燃料噴射ポンプの調整。
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=220;copnum=all#getno220
フューエルポンプを分解せずに、アジャストスクリューを反時計回りに少し回しただけで、
基本の噴射量が減少します。
ブーストは上げて、燃調をリーンな状態にしていたので、出力はイマイチでしたが、スモークレス
に近い仕様でした。
（今は、ブーコンシャフトを交換して、燃調増量したので、黒煙を吐きます）
あとは、アクセル全開にしても、全開状態にならないように、ワイヤーを調整してやる。
結果的に、燃料の最大噴射量が少なくなります。黒煙も減少する代わり、出力もダウンします。
新車時から乗っておられますか？ 燃調をいじった形跡はないでしょうか？
黒煙対策として、
インテークマニホールド内の清掃。分解清掃する他に、ディーゼルコンディショナーで簡易的に
洗浄する方法がありますが、あくまで応急処置。根本を解決しないと、数ヶ月で元に戻ります。
（ワコーズの製品で、１本１５００円くらい、２本くらい使用）
セタン価の高い燃料を使うか、セタンブースターを入れて、より完全燃焼しやすい燃料を使う。
燃料噴射ノズルが、異常摩耗していたりしませんか？ 灯油など、潤滑性の劣る燃料を長期使用
した場合など、燃料の噴射が、きれいな霧状にならずに、雫が滴下するように、ぽたっと落ちる
ようになれば、完全燃焼できなくなるでしょう。
（ノズルＡＳＳＹ交換だと、かなり高価です）
ＥＧＲをカットしたつもりでも、ＥＧＲバルブ自体が開き放しになっているかも？ バルブ固着など？
バルブ不良だと、バキュームホースを引抜いても、意味がありません。
オイルキャッチタンクの配管のつまりなどはないですよね？
或いは、オイルキャッチタンク内に捕集したブローバイガスに含まれるオイルが、エンジン回転を上げたときに、
大量に吹き込んでしまうとか…
タービンは、正常に加給していますよね？ 押し込む空気の量が減っていれば、黒煙吐くかもしれません。
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