タイトル	： Re: 2インチUP　追記
投稿日	： 2007/04/22(Sun) 23:12
投稿者	： kazuhiko
URL	： http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm

こんばんは。kazuhikoです。出かける前だったので、書き尽くさずにまとめてしまいましたが、
もう少し追記します。


> > お勧めのキットや2インチUPのポイントを教えてもらえたらさいわいです。

> 各社、それなりに考えてキットを発売していると思いますが、思い当たる点、ほんの一部ですが…

・ＬＳＰＶ補正ブロック　…　リアブレーキの荷重変化に応じて、リアブレーキの効きすぎ
（空荷時のブレーキロック）を抑制するためにつけられている、ＬＳＰＶ（ロード・センシング・
プロポーショニング・バルブ）は、荷重による車高の沈み具合を検知しておりますが、車高を上げると、
荷重が減って車体が上がったことと勘違いしてしまいます。
リアブレーキが甘くなるのを防ぐために、ＬＳＰＶのスプリングを引っ張ったり、補正ブロックを
間に噛ませたりしますが、これをやらずに乗っていると、車検時にパスできなくて、あせった方も
いたような…
これも命にかかわる重要な部分ですが、必ずしも、市販のキットで施工する必要もなく、
皆さんＤＩＹで工夫されているようで…


・スタビリンク補正ブロック　…　リアのスタビライザーと車体をつないでいる、リンク（スタビリンク）の、取り付け部分に噛ませるブロック。２インチ程度なら、これがなくても取り付いてはいるが、スタビの取り付け角度がやや曲がっている。
無理な力が加わるので、スタビリンクの寿命を短くしたり、乗り心地にも影響すると思われる。

・延長ブレーキホース　…　車高を上げた分だけ、ブレーキホースの長さに、余裕がなくなってきます。
勿論、２インチ程度では、即破断するわけではありませんが、長めのステンメッシュのブレーキ
ホースに交換される方もいるでしょう。
長さ的な問題もありますが、車高が上がることにより、ブレーキング時の沈みこみや、不安定な
状態から、少しでも気持ちよくブレーキが使えるように、投資される方もいるかと。
ローター・パッド・キャリパーのメンテも、車高ＵＰに直接関係ないかもしれませんが、考えて
おいた方がいいかもしれませんね。

・強化ドライブシャフトブーツ　…　フロントを、トーションバー絞込みで車高を上げたことにより、
ドライブシャフトに角度がきつくなります。４ＷＤ走行時に、ドライブシャフトの角度がきつくなるため、
ブーツの寿命が短くなります。対策品として、耐久性を向上させたブーツが存在知るらしい。
尚、車高に関係なく、古い車では、ブーツが折損してグリースが飛散したり、そのまま木がつかずに
乗り続けると、ドライブシャフト自体を壊してしまうことも珍しくないかも。
ブーツ交換される場合、タイロッドベローズ（ステアリングラックブーツ）も同時交換しておくと
工賃が節約できます。（どちらも同じような時期に寿命を迎えるため）


・タイヤ・ホイール・オーバーフェンダー　　…　車高を上げただけなら、不安定になること間違いなし。
高さを上げたことにより、不安定になった分、横幅も広げて、安定させようという考え方です。
３センチ程度のオーバーフェンダーが多く市販されていますが、それにあわせて、ホイールを
変更します。
せっかくホイールを買い換えるので、１６インチに変更されて、タイヤも太くされる方が多いかな。

但し、あまり大きなタイヤを履かせると、２インチ上げても、干渉するかもしれません。

予算は、各人で色々でしょうけれど、予算的に余裕があるなら、じっくり検討して、必要なものには、
投資した方がいいかなと。
勿論、市販のキットを使わずに、自作や、代用できるものもあります。

ミッション・デフのメンテやケア　…　車高を上げた分だけ、プロペラシャフトの角度がきつくなりますから、
デフのうなり音が発生したり、オイルのにじみが多くなるかも。
必要以上にデフオイルなど点検や交換をお勧めします。４以上のＵＰでは、ミッションなどを
ダウンします。

などなど…　他にもありますか、しつこくなりますので、このくらいにしておきます。