タイトル	： Re: タコメーターの配線をさがしております。
投稿日	： 2007/02/26(Mon) 23:51
投稿者	： Ryui＠千葉(PD4W)

　ディーゼル車（４Ｍ４０）について調べ直しました

　＊前回の記述には混乱もありましたので書き直しました

---------------------------------------------------------------------------

　タコメータのバッテリ電源は「Ｄ－１７」コネクタ（コンビネーション
　メータに接続されるコネクタのうち運転席から見て一番右）の１４番

　　　　　1 2 3 4 5 6 7 8 　9 10 11 12 13 14

　　　　 コネクタ穴上部　6番から8番にかけて合いマークの切り欠き
　　　　　1番と14番のコネクタ穴に下向きに切り欠き

　　　ちなみにこの線はコネクタ「Ｄ－１５」の９番から６番を介して、
　　　ジャンクションボックス内８番ヒューズに行ってます

　アース側は「Ｄ－１１」コネクタ（コンビネーションメータに接続
　されるコネクタのうち運転席から見て一番左）の５２番

　エンジンからの点火信号は「Ｄ－１１」コネクタ（コンビネーション
　メータに接続されるコネクタのうち運転席から見て一番右）の５５番

　　　　　51 52 53 54 55　 56 57 58 19 60 61 62

　　　　 コネクタ穴上部　56番から58番にかけて合いマークの切り欠き
　　　　　51番と62番のコネクタ穴に下向きに切り欠き

　　　ちなみに５２番は「Ｄ－３７」コネクタ１番からジャンクションコネクタ
　　　「Ｃ－５０」の３番から１１番を介してボディアースされています。

　　　５５番は「Ｄ－３７」コネクタ１７番を介してエンジンＥＣＵコネクタ
　　　「Ｃ－５４」の６番に行っています

-------------------------------------------------------------------------

　ガソリンとディーゼル（４Ｍ４０｝の配索を比較すると、ほとんど同じと言って
　良いようです。
　但し４Ｄ５６のバンについてのみ、上記「Ｄ－１１」コネクタ５２／５５番から
　の回路が異なります。
　
　回転数数値のとりかたは、４ＡＬさんがおっしゃるようにガソリン車が点火系と
　エンジン本体の回転数検出用コネクタから取るのに対して、ディーゼルは
　エンジンＥＣＵから直接取っているという違いがあります。
　エンジンからメーターの信号電圧は＋５Ｖと同じですがエンジン本体の回転数域
　の違いもありますしガソリン／ディーゼルではメータ本体の差違があることは
　否定できません。
　後付メータの販売店・メーカに問い合わせされるのがいいと思います。

　明日を目標に４Ｍ４０車のメータ回路をスキャンしてここにアップしようと
　思っています。近県の方でしたら来ていただいて回路図をコピーいただいても
　良いのですがね。。。

　では