タイトル | : Re: タコメーターの配線をさがしております。 |
投稿日 | : 2007/02/26(Mon) 23:51 |
投稿者 | : Ryui@千葉(PD4W) |
ディーゼル車(4M40)について調べ直しました
*前回の記述には混乱もありましたので書き直しました
---------------------------------------------------------------------------
タコメータのバッテリ電源は「D-17」コネクタ(コンビネーション
メータに接続されるコネクタのうち運転席から見て一番右)の14番
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
コネクタ穴上部 6番から8番にかけて合いマークの切り欠き
1番と14番のコネクタ穴に下向きに切り欠き
ちなみにこの線はコネクタ「D-15」の9番から6番を介して、
ジャンクションボックス内8番ヒューズに行ってます
アース側は「D-11」コネクタ(コンビネーションメータに接続
されるコネクタのうち運転席から見て一番左)の52番
エンジンからの点火信号は「D-11」コネクタ(コンビネーション
メータに接続されるコネクタのうち運転席から見て一番右)の55番
51 52 53 54 55 56 57 58 19 60 61 62
コネクタ穴上部 56番から58番にかけて合いマークの切り欠き
51番と62番のコネクタ穴に下向きに切り欠き
ちなみに52番は「D-37」コネクタ1番からジャンクションコネクタ
「C-50」の3番から11番を介してボディアースされています。
55番は「D-37」コネクタ17番を介してエンジンECUコネクタ
「C-54」の6番に行っています
-------------------------------------------------------------------------
ガソリンとディーゼル(4M40}の配索を比較すると、ほとんど同じと言って
良いようです。
但し4D56のバンについてのみ、上記「D-11」コネクタ52/55番から
の回路が異なります。
回転数数値のとりかたは、4ALさんがおっしゃるようにガソリン車が点火系と
エンジン本体の回転数検出用コネクタから取るのに対して、ディーゼルは
エンジンECUから直接取っているという違いがあります。
エンジンからメーターの信号電圧は+5Vと同じですがエンジン本体の回転数域
の違いもありますしガソリン/ディーゼルではメータ本体の差違があることは
否定できません。
後付メータの販売店・メーカに問い合わせされるのがいいと思います。
明日を目標に4M40車のメータ回路をスキャンしてここにアップしようと
思っています。近県の方でしたら来ていただいて回路図をコピーいただいても
良いのですがね。。。
では