皆さんこんばんは
前期のヘッドライトについてご教示ください。

前期型はＨＩとしてＨ１、ＬＯＷとしてＨ４バルブを使用します。
このうちＨ４バルブはダブルフィラメントであって、ヘッドライト２灯の車種では
このバルブ１つでＨＩ、ＬＯＷ共に対応します。
またＨＩビーム時の光量増加の方策としてＨＩ、ＬＯＷ同時点灯キットが別売され、
使用されていたことは皆さんご存じの通りです。

ここで疑問がうまれます。

　１　４灯ヘッドライトのスペースギア（前期）では何故ＬＯＷ側にＨ４バルブが採用
　　　されたのでしょうか

　２　ヘッドライト点灯時、Ｈ４バルブのＨＩ側フィラメントは使用されているので
　　　しょうか？　
　　　　・ＬＯＷ点灯時バルブのフィラメントはＨＩ、ＬＯＷ共に点灯しているの
　　　　　でしょうか？
　　　　・もしくはＬＯＷビーム時はＬＯＷ側しか点灯していないＨ４バルブが、
　　　　　ＨＩビーム時にはＨＩ、ＬＯＷ共に点灯しているのでしょうか。。
　　　どうもそうは見えませんが。。。

　３　もしもＨ４バルブのＨＩ側が全く使用されていないとしたら、ＬＯＷビーム時
　　　に同時点灯するようにしたら簡易に光量アップが実現できると思うのですが、
　　　光軸的・性能的に問題が発生するでしょうか？
　　　実際に試みられた方はいらっしゃいますか？
　　　それを実現するキットがあるのでしょうか？

　ご存じの方いらっしゃいましたらご教示ください。

Ryuiさんこんばんは

> 　２　ヘッドライト点灯時、Ｈ４バルブのＨＩ側フィラメントは使用されているので
> 　　　しょうか？　
> 　　　　・ＬＯＷ点灯時バルブのフィラメントはＨＩ、ＬＯＷ共に点灯しているの
> 　　　　　でしょうか？
> 　　　　・もしくはＬＯＷビーム時はＬＯＷ側しか点灯していないＨ４バルブが、
> 　　　　　ＨＩビーム時にはＨＩ、ＬＯＷ共に点灯しているのでしょうか。。
> 　　　どうもそうは見えませんが。。。

ロービームの時は、Ｈ４のロー側だけ、ハイビーム時は、Ｈ４のハイ側＋内側の
Ｈ１が点灯します。

> 　３　もしもＨ４バルブのＨＩ側が全く使用されていないとしたら、ＬＯＷビーム時
> 　　　に同時点灯するようにしたら簡易に光量アップが実現できると思うのですが、
> 　　　光軸的・性能的に問題が発生するでしょうか？

ハイビーム時にもロー側を点灯するように配線を加工することは出来ると
思いますが、両方のフィラメントが点灯すると、熱量に耐え切れなくなり、
バルブの寿命が著しく短くなります。

以上、実際にはＰちゃん号では試していませんので、違っていたら
ご指摘くださいませ。

前期型SG・V6SE　H8年式に乗っています。
知っている範囲で書き込ませていただきます。
１　４灯ヘッドライトのスペースギア（前期）では何故ＬＯＷ側にＨ４バルブが採用されたのでしょうか？
ハイビーム時に光量・配光の為に４灯の点灯にしたのでしょう。当時はHIDはポピュラーでは有りませんでしたから。
>
２　ヘッドライト点灯時、Ｈ４バルブのＨＩ側フィラメントは使用されているのでしょうか？　
・ＬＯＷ点灯時バルブのフィラメントはＨＩ、ＬＯＷ共に点灯しているのでしょうか？
・もしくはＬＯＷビーム時はＬＯＷ側しか点灯していないＨ４バルブが、ＨＩビーム時にはＨＩ、ＬＯＷ共に点灯しているのでしょうか。。
どうもそうは見えませんが。。。
ハイビーム時にハイ側の点灯。ロービーム時にロー側の点灯です。

３　もしもＨ４バルブのＨＩ側が全く使用されていないとしたら、ＬＯＷビーム時に同時点灯するようにしたら簡易に光量アップが実現できると思うのですが、光軸的・性能的に問題が発生するでしょうか？
実際に試みられた方はいらっしゃいますか？
それを実現するキットがあるのでしょうか？

同時点灯は可能ですが、バルブが傷みます。
純正の55Wバルブであれば結構持ちますが、光軸の問題で駄目です（常にハイビームですから）。

　H15年式DTシャモニーの天狗灯＠茨城です。

> 　３　もしもＨ４バルブのＨＩ側が全く使用されていないとしたら、ＬＯＷビーム時
> 　　　に同時点灯するようにしたら簡易に光量アップが実現できると思うのですが、
> 　　　光軸的・性能的に問題が発生するでしょうか？
> 　　　実際に試みられた方はいらっしゃいますか？
> 　　　それを実現するキットがあるのでしょうか？

　SGの前はエスクードに乗っていました。
　そのエスクードに、シビエの同時点灯キットを装着していた事が有ります。
　当然明るくなりましたが、ヘッドライトユニットやレンズも熱くなりました。
　その熱くなるのが不安だったので、一週間程度で外してしまいました。

　このシビエの同時点灯キットは、既に廃盤になっていると思います。
　私の倉庫を探せば出て来るかも知れませんが・・・。
　でも、多少の電気回路の知識が有れば、同時点灯回路を自作するのはそんなに難しく有り
ませんよ。
　H4をハイロー切換式にするのも容易でしょう。

　しかし、ハイロー同時点灯キットは、私は経験上お勧めは出来ません。
　私ならば、HIDのH4ハイロー切換式を装着しますね。

> 皆さんこんばんは
> 前期のヘッドライトについてご教示ください。
>
> 前期型はＨＩとしてＨ１、ＬＯＷとしてＨ４バルブを使用します。
> このうちＨ４バルブはダブルフィラメントであって、ヘッドライト２灯の車種では
> このバルブ１つでＨＩ、ＬＯＷ共に対応します。
> またＨＩビーム時の光量増加の方策としてＨＩ、ＬＯＷ同時点灯キットが別売され、
> 使用されていたことは皆さんご存じの通りです。
>
> ここで疑問がうまれます。
>
> 　３　もしもＨ４バルブのＨＩ側が全く使用されていないとしたら、ＬＯＷビーム時
> 　　　に同時点灯するようにしたら簡易に光量アップが実現できると思うのですが、
> 　　　光軸的・性能的に問題が発生するでしょうか？
> 　　　実際に試みられた方はいらっしゃいますか？
> 　　　それを実現するキットがあるのでしょうか？
>
> 　ご存じの方いらっしゃいましたらご教示ください。


こんばんは。

ハイビーム使用時の光量増加ですか。
２灯式からみたら２つ多い４灯で照らしているから明るいと思いますが、手前は暗いですよね。
それでＨ４のＬｏｗを点灯させたいって事かな？

一時的ならば、ライトのスイッチでＬｏｗからＨｉに切り替え時に「カチッ」となる前の状態をキープしていると
全灯が点きますが長時間だとＨ４バルブや配線に負担が掛かりそうです。

法規で４灯以上の点灯はダメなんでＨｉビームにしたら純正フォグは消えますよね。
僕はＰＩＡＡの後付けのを着けているのでＨｉビーム使用時の手前の暗さは解消しています。


３番の質問の、Ｌｏｗ使用時のＨｉ側のフィラメントも点灯させたいってのはダメですよ。
対向車は太陽拳を喰らい目が眩んで事故を誘発してしまいます。


僕はＨＩＤにはしてませんが、今は廃盤になってしまったＦＥＴのＣＡＴＺゼータシステムを着けています。
バルブは８０Ｗを使用しているので結構明るいです。

> 法規で４灯以上の点灯はダメなんでＨｉビームにしたら純正フォグは消えますよね。
> 僕はＰＩＡＡの後付けのを着けているのでＨｉビーム使用時の手前の暗さは解消しています。

　横レスですが、違反なのは4灯以上じゃなくて、6灯以上ではなかったのですか！？

　私のSGシャモニーはノーマル車ですが、ハイビーム時にフォグランプは消えません。
　後期型なので、ハイビームH1とロービームH7とフォグH3の、合計6灯が同時点灯します。

　これから気を付けますです。

こんんちは。

> 　私のSGシャモニーはノーマル車ですが、ハイビーム時にフォグランプは消えません。
> 　後期型なので、ハイビームH1とロービームH7とフォグH3の、合計6灯が同時点灯します。

前期型は、ハイビーム時（レバーを手前に引いて、ロックした時）は純正フォグが
消灯しますが、後期型は点灯したままのようですよ。

後期型になる直前あたりで法規の変更があったんですかね？

みなさんこん○○は！
はっきりとは覚えていませんが、
たしか霧灯は前照灯扱いにはならないので、点灯していても問題ないはずですよ。

みなさん、こんばんは。

前照灯4灯(Lo+Hi)+前部霧灯2灯は合法だそうです。
～某サイトより。

> 前照灯4灯(Lo+Hi)+前部霧灯2灯は合法だそうです。
> ～某サイトより。

　皆さん、レス有難う御座います。
　これで安心して乗れます。

６灯の様な気もしたのですけど、家のＳＧは純正フォグが勝手に消灯してしますので４灯と書いてしまいました。

極端な話し、Ｈｉにする時は対向車がいない時なんで６灯でも８灯でも良いと思うが・・・

街中でヘッドライトを点けてフォグも４灯（純正＋後付け）を点灯で合わして６灯を点けているのを見た事があるが
フォグ４灯を点灯させているのはダメだったはず。

みなさん、おはようございます。

> ６灯の様な気もしたのですけど、家のＳＧは純正フォグが勝手に消灯してしますので４灯と書いてしまいました。

道交法の改正は新聞にも載りますが、道路運行車両法（？）の改正は 気がつかない事が多いです。
今度、マフラーの規制が強化されますね。

> フォグ４灯を点灯させているのはダメだったはず。
２灯しか点灯できない構造にしなければいけなかったと思います。

> ６灯の様な気もしたのですけど、家のＳＧは純正フォグが勝手に消灯してしますので４灯と書いてしまいました。

　いえいえ、別に間違いを指摘したとか茶化した訳ではないので、気になさらないで下さ
い。
　私は夜間は殆どフォグランプを点灯しっ放しなので、違反で捕まったら大変と思ってお聞
きした次第です。

> 極端な話し、Ｈｉにする時は対向車がいない時なんで６灯でも８灯でも良いと思うが・・・

　ですね（笑）。

> 街中でヘッドライトを点けてフォグも４灯（純正＋後付け）を点灯で合わして６灯を点けているのを見た事があるが
> フォグ４灯を点灯させているのはダメだったはず。

　そうみたいですね。

　改めてSGの後期型OPカタログを見てみたら、フロントバンパーに左右2個ずつ合計4個装着
するフォグランプがOPで有りますが、内側外側何れか2個のみ点灯の切換式になっていて、4
個全て点灯する事は出来なくなっている様です。
　外側は白色で内側は黄色とか、状況に応じて使い分けられるのは良いのかも知れません
が、法規で決まってるとはいえ、なんか勿体無いですよねぇ。

皆さん　いろいろとお知恵ご意見ありがとうございます。
とりあえず、ＨＩビーム時のＨ４同時点灯にチャレンジしてみようと思います。
ＨＩビーム時に足下がより明るくなれば、それも意味有ることかな？

でも回路から考えないと・・・昔のキットが手に入ればいいのですけどね。
電気の神様いませんかぁ～・・・・（笑）

発熱等の問題は先にお話がありましたのでここでは配線についてだけ。

Ｈ１（Ｈi側）のバルブ線にパラに２０Ａ程度のフォグランプ用とかのリレー
のコイル側を挿入して、一つの接点をボディーアース、もう片方の接点をＨ４バルブ
の未使用Ｈｉ端子に接続すれば良いような気もしますが、Ｈ４バルブの電源供給側の
配線容量が気になるところです。

配線を考える時、多少参考になるかも知れないページ。
https://www.sgd4.com/hid.htm

> 皆さん　いろいろとお知恵ご意見ありがとうございます。
> とりあえず、ＨＩビーム時のＨ４同時点灯にチャレンジしてみようと思います。
> ＨＩビーム時に足下がより明るくなれば、それも意味有ることかな？
> でも回路から考えないと・・・昔のキットが手に入ればいいのですけどね。

　昔はリレーと極太電線を使った、バッテリーから直に電源を取って明るくするキットが彼
方此方から発売されていたのですが、最近は見掛けなくなりましたね。
　それを使えば回路は単純になるし、電源容量も増えて明るくなるので、とても良いんです
けどね。
　まぁ、用品店で手に入る材料で、同じ物を自作する事も容易な事では有りますが。

　お金は高くなりますが、HID化が良いのではないでしょうか？