平成８年のＳＷにのっています。ディアフィールドＲ１、１５インチ　７．５Ｊ　オフセット＋３３を購入しました。グッドリッチのＭＴ３０×９．５をつけはめようとしたら、前輪のみアルミがアームに当たります。２５ｍｍのスペーサーを前輪にのみつけようと迷っています。できれば構造変更、オーバーフェンダーはせずノーマルで装着したいと思っています。いい方法ありますか？

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> 平成８年のＳＷにのっています。ディアフィールドＲ１、１５インチ　７．５Ｊ　オフセット＋３３を購入しました。グッドリッチのＭＴ３０×９．５をつけはめようとしたら、前輪のみアルミがアームに当たります。２５ｍｍのスペーサーを前輪にのみつけようと迷っています。できれば構造変更、オーバーフェンダーはせずノーマルで装着したいと思っています。いい方法ありますか？

某社データを拝借しますと、

デリカスターワゴン４WD　エクシード　E-P24W '89.8～　を例にとると、
純正ノーマルサイズの場合、15×6JJ　６H　オフセット+２２　215-80Ｒ15で、

クリアランスは、前輪　内側２１ミリ、外側１０ミリ（某タイヤメーカー資料）


純正ホイールはオフセット＋２２のところへ、＋３３のホイールをはかせると、タイヤ
（ホイール）が、１１ミリ内側に入ってしまいます。
純正ホイールは、リム幅６Ｊですが、７．５Ｊのホイールにすると、左右に１９ミリ程度
広がります。

よって、２１ミリしかクリアランスがないところへ、内側に１１＋１９＝３０　３センチも
リムのＩＮ側がよってしまうのですから、摺れるとか、接触するという程度ではないでしょうね。
ハブナットを締め込むことさえも不可能かと。

これを回避するためには、スペーサーで２５ミリ外へ出すというのは、当然の考え方でしょうね。


しかし、忘れてはならないのは、タイヤのはみ出し。

３０×９．５Ｒ１５は、7.5Ｊのリムに組んだ場合、ＢＳ社のＡＴ６９４の場合、実幅２４７ミリ
純正タイヤは、２１５ミリ　
その差は３２ミリも広がってしまいます。（ＩＮ・ＯＵＴ各１６ミリ広がります）
※ＢＦＧの詳細データは持ち合わせておりませんのでご了承願います

仮に、このホイールに２５ミリスペーサーを入れた場合、フェンダーから外側に２０ミリほど
はみ出してしまいます。

「できれば構造変更、オーバーフェンダーはせずノーマルで装着したいと思っています。」と
おっしゃいますが、ぱっと見でわかる不法改造車というだけにとどまらず、かなり危険な
車両になります。

残念ながら、この組み合わせでオーバーフェンダーなしでというのは、あり得ません。


尚、３０×９．５Ｒ１５は、私もノーマルＳＷで装着していましたが、純正サイズのホイールに
装着した場合は、干渉することなく、はみ出すことなくはいておりました。

しょうへいさん、こん○○は・・・(^_^)

> ２５ｍｍのスペーサーを前輪にのみつけようと迷っています。できれば構造変更、オーバーフェンダーはせずノーマルで装着したいと思っています。いい方法ありますか？

整備士の立場から・・・
まず、タイヤのはみ出しはまったくの論外でして、「このタイヤは装着できません」です。
でも、着けたいのなら、オバフェンを○注登録、記載変更をしてください。
また、スペーサーですが、２５ｍｍ・・・２．５ｃｍですか・・・
クリップボルトの全長がまあ　５０ｍｍとしましょう・・・
そのうち、約１０ｍ強がハブの中、１５ｍｍがアルミホイールですね。
それに２５ｍｍのスペーサーでは、クリップナットが掛かりません。
ロングボルトを使用しても、基本的に、スペーサーで外側に取り付けを出せば出すほど
軸重を力とするトルクがボルトに掛かります。
また、スペーサーは、ボルトナットで挟んでいるだけであるため、上記のトルクが
せん断力となって、危険です。
重量の重い車です・・・御一考を・・・・・(^_^;)
街のチッチャナ自動車屋　(^^)v