こんばんは。平成７年ＳＧ（ＰＤ８Ｗ）に乗っているkazuhikoです。 以前から、運転席のパワーウインドウの、セーフティ機構が誤作動して、自動昇降させると、 窓を閉めたいのに、途中で止まって、一定ポジションまで下がってしまうという症状が出ておりました。 かれこれ３年以上、シリコンスプレーを吹き付けたり、自動昇降を使わずに、手動で小刻みに 閉めておりましたが、とうとう壊れたのか？ 一昨日、仕事が早く終わったので、久しぶりに夕闇の富士山を撮影に出かけましたが、駐車場が 満車だったため、少しはなれた山道に路駐しようと、薄暗い斜面の道へ車を寄せて、運転席の窓を 開けて後方確認しようとしたら、窓が開かない… モーターの負荷が重たいというような感じではなく、まったく反応しない。 ウインドウロックが作動していないかを確認しましたが、助手席窓は動くので、運転席だけ 死んでいます。 恐らく、モーター（ウインドウレギュレーターＡＳＳＹ）がご臨終したのでしょう。 窓枠（サッシュ）ＡＳＳＹと、レギュレーターを新品交換すると、いったいいくら掛かるのやら… 部品代・工賃込みで数万円コースだろうな～ 参考までに、皆さんの経験をお聞かせ願えたらと思います。 ※画像は、故障発見したその日に撮影した富士山。旧東海道の難所、薩埵峠（さったとうげ） 以前プチオフした場所です。

kazuhikoさん　年の瀬(瀬戸際)なのに大変ですね。
２年前にkazuhikoさんもコメントされていますので過去ログはチェックなされていることでしょう。
https://com.sgd4.com/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=6387
https://com.sgd4.com/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=6784

窓枠とレギュレーターＡＳＳＹ一式を新品交換すると部品代・工賃込みで６～７万円(安くて５万)位は請求されるかも知れませんネ。

私もその後，閉まったまま固着して全く反応しなくなってしまったことがありました。ドアの内張を外して滑り止め付の軍手で無理やり固着を解除(ドアを開けた状態でガラスを両手で挟んで下げるなどする)して，徹底的に可動部分をキレイにしてギアの部分はグリース，ラバーに接する周囲はシリコンスプレーで処理したら，見事に復活しました。ハーネスの接続部(コネクター)の接触不良もあるかもしれませんので，電気系統の部分にはCRC-556で効果がある場合もあります。

知識と経験豊富なkazuhikoさんには参考にならないかもしれませんが…

ＭＯＴＩＭＯＴＩさん、こんにちは。

> 年の瀬(瀬戸際)なのに大変ですね。

ご心配、有難うございます。
幸い、閉まった状態ですから、雨風や防犯上の心配はなく、つい先日、ＥＴＣカードも届き
ました（先にＥＴＴＣユニットをつけました）ので、まあ、今のところは我慢できるのですが、
暖かくなったら、やっぱり窓開けて走りますから、それまでには治さないとね。

> 私もその後，閉まったまま固着して全く反応しなくなってしまったことがありました。ドアの内張を外して滑り止め付の軍手で無理やり固着を解除(ドアを開けた状態でガラスを両手で挟んで下げるなどする)して，徹底的に可動部分をキレイにしてギアの部分はグリース，ラバーに接する周囲はシリコンスプレーで処理したら，見事に復活しました。ハーネスの接続部(コネクター)の接触不良もあるかもしれませんので，電気系統の部分にはCRC-556で効果がある場合もあります。

ＭＯＴＩＭＯＴＩさんの場合、窓が固着して開かなくなったのは過去記事で知っておりましたが、
そのとき、モーターは反応していましたか？

内張りを剥がしてみないとなんともいえないのですが、うんともすんとも言わず、スイッチを
入れても、音が出てこないので、完全に死んだか？　と思ったりします。

いずれにしても、年明けには内張り剥がして点検して、一度ディーラーで調べてもらおうかな
と思っています。
（私は電装系は苦手というか、嫌いなのですよ…）

> 内張りを剥がしてみないとなんともいえないのですが、うんともすんとも言わず、スイッチを入れても、音が出てこないので、完全に死んだか？　と思ったりします。

たまたまピッタリと壺に嵌ったように固着してしまうと，まさにそのような有様になります。内張を剥がさなくても，滑り止め付の軍手かゴム手袋でガラスを挟んで強く下に体重を乗せながら下降スイッチを入れる(誰かに押してもらう)と，もしかしたら動くかもしれませんヨ。

ただ，動きが悪くなっている時点でパワーウィンドーを使うと，モーターが異常に過熱していたはずですから，長年その状態で使用してきたとするとモーターそのものがダメになってしまった可能性も考えられます。その場合も，モーターの交換ができればかなり安く修理できるのでしょうが，ディーラーではassy交換になってしまいますネ。

それからD80を購入されたようで，遙かなる富士がますます充実しそうですネ。（写真集やカレンダーなども出版できそう…，星野写真も見たい…）。私もおもにD70を使っていますが，D80(またはD40)も購入を考えているところです。

【カレンダーのお勧め】月光天文台　2007年版「太陽・月・星のこよみ」http://www.gekkou.or.jp/
（私は毎年このカレンダーを購入しています。月が終わって剥がした裏面もまた使える優れカレンダーです。）

　H15年式DTシャモニー乗りの天狗党＠茨城です。

> たまたまピッタリと壺に嵌ったように固着してしまうと，まさにそのような有様になります。内張を剥がさなくても，滑り止め付の軍手かゴム手袋でガラスを挟んで強く下に体重を乗せながら下降スイッチを入れる(誰かに押してもらう)と，もしかしたら動くかもしれませんヨ。

　SGの前にはエスクードに乗っていましたが、同様な原因でウィンドーが下がらなくなった
事が有ります。

　私の仕事は電気関係でして、バイクや車の整備も殆ど自分でやってしまうので、その時も
テスターなどまで持ち出して色々やってみたのですが、原因が掴めずギブアップして、整備
工場に持ち込んだところ、「ウィンドー上部のゴムに張り付いていただけだったので、ゴム
にシリコン塗っておきました。シリコン上げますので、こまめに塗って下さい」とあっさり
言われました（苦笑）。

　それで、「最初どうやって下げたのですか？」と聞いたところ、上記と同様な方法プラ
ス、ゴムとガラスの隙間にシリコンを塗ってから下げたそうです。

　参考になれば。

kazuhikoさん、一年いろいろとお世話になりました。 　年末押し詰まって大変ですね > 恐らく、モーター（ウインドウレギュレーターＡＳＳＹ）がご臨終したのでしょう。 > 窓枠（サッシュ）ＡＳＳＹと、レギュレーターを新品交換すると、いったいいくら > 掛かるのやら… > 部品代・工賃込みで数万円コースだろうな～ 　レギュレータ、ランチチャネル、ウェーザストリップの交換すると、27,450円 　（2005年9月版 CAPS）の部品代ですね　 > 参考までに、皆さんの経験をお聞かせ願えたらと思います。 　ウィンドウレギュレータのトラブルはデリカに限らずよく聞く話なのですが、 　私は今までの三菱車でその経験無いんですよね。 > ※画像は、故障発見したその日に撮影した富士山。旧東海道の難所、薩埵峠 > （さったとうげ） > 以前プチオフした場所です。 　いつも写真を拝見していますが、お見事ですねぇ 　来年も楽しませてください 　写真は昨年２月の山中湖です

Ryui＠千葉(PD4W)さん、こんにちは。

> レギュレータ、ランチチャネル、ウェーザストリップの交換すると、27,450円
> 　（2005年9月版 CAPS）の部品代ですね　

情報、有難うございます。

> 　ウィンドウレギュレータのトラブルはデリカに限らずよく聞く話なのですが、
> 　私は今までの三菱車でその経験無いんですよね。

そうですね、ＴもＮも、昔は１０年を待たずに、数年でトラブルが続出していましたよね。
窓が開かない、窓が閉まらない、窓ガラスが落ちた…　すべて経験しましたが、
今回のＳＧのトラブルが、一番人に優しい故障の仕方でした。

雨の日に窓が閉まらないとか、落ちたなんていうのは悲惨ですからね。


> 　写真は昨年２月の山中湖です

この写真は、長池地区ですね。

今朝は、山中湖（平野）に出没しておりました。ＳＧで、真っ暗いうちに、湖畔の波打ち際まで
乗り付けて、サブバッテリーで電気敷き毛布を使いながら、夜明けを待ちます。
夜明け前の気温はマイナス５度でしたが、完全なドライ路面で、凍結による滑りやすい部分は
皆無でした。

昨年は、チェーン装着で現れた首都圏ナンバーの車もいましたが、今のところ、富士山周辺、
夏タイヤでも問題のない路面です。



よいお年をお迎え下さい。

まいど、
今年１年色々とありがとう御座いました

で、本題ですが
やはりモーターやないですかね
上がりすぎて戻らない場合、セーフティの端子にギアが食い込んでいる可能性もありますし、
上がった状態でモーターの焼きつきもあるのではないですかね

安く上げるならＹ３３のモーターに交換するのがベストやと思いますよ(笑)
現在メチャ調子いいですよ
その他の部品自体、そんなに壊れる部品でも無いので
まあ貴殿ならその辺りもお解りやと思いますんで(笑)

> ※画像は、故障発見したその日に撮影した富士山。旧東海道の難所、薩埵峠（さったとうげ）
> 以前プチオフした場所です。

ここから富士山が見える確立って少ないんですよね

また来年もよろしゅうに
(デリカ用エンジン・スターター格安販売中～　　おひとつ如何～？)

スパギアさん、こんばんは。kazuhikoです。

> やはりモーターやないですかね
> 上がりすぎて戻らない場合、セーフティの端子にギアが食い込んでいる可能性もありますし、
> 上がった状態でモーターの焼きつきもあるのではないですかね

一応、簡易的な点検結果です。

オーディオなどを消して、パワーウインドウスイッチを押すと、かすかに、カチッという微音が
聞こえます。

イグニッションＯＮ（エンジンは止めた状態）で、他の電装品を使わない状態で、パワーウインドウ
スイッチを押すと、メーターパネル内の警告灯などのイルミが暗くなりますから、モーターには
通電している様子。

まだモーターは、活きているというか、完全に死んではいないようですが、いずれにしても、
窓枠などの抵抗がかなり大きいことが伺えます。

修理工場経由で、三菱の販社に、修理に必要な部品の情報を聞いてもらうことにしています。
まあ、この際ですから、あっちもこっちも駄目になっていると思いますし、ドア内の必要な箇所は
すべて新品に交換してしまおうと目論んでいます。（見積もり次第ですが…）

修理できたら、また報告させていただきます。

こんばんは。
うまづらと申します。

私が以前に乗っていた車で、似た症状が発生しました。
原因は、窓が閉まっている時にガラスがはまっている溝を構成しているゴム部品、
「ラン・チャンネル」が劣化して、すべりが悪くなっている事でした。

ランチャンネルは工具なしで簡単に取り外せる部品なので、
まずはコレを外して確認してはいかがでしょうか？
交換しても4000円程度の部品。

多額の部品代で目をむく前に、お試しあれ・・・

こんにちは。
別件ではありがとうございました。

2ヶ月程前に、トラックエルフで同じ症状が起きて修理しましたのでカキコです。

> オーディオなどを消して、パワーウインドウスイッチを押すと、かすかに、カチッという微音が
> 聞こえます。

これは、運転席スイッチ部の基盤の中にある安全装置のようなものが作動してる音だとおもいます。モーターに負荷がかかったときに接点が離れるようになってるようです。
自分の場合、修理工場に持っていって原因を探してみたのですが、モーター配線に直接電源を入れると2～3センチはたまに動いて、（もともと動きはよかった）、配線を当てたときにスパークが確認できたので試しにモーターを分解洗浄してみようという話になりやってみました。
結構大掛かり？ガラス、レールと全部外さないといけなかったので一人じゃ怖いかもです。ガラスは落としたら終わりですからね(^_^；)
それから、モーターに手が付けられたんですが、非分解の使い捨てモーターを強引に分解して（パワーウインドモーターと同じような感じですね）ブラシの当たる接点部分をペーパーで磨いて掃除して組み立てました。ブラシもまだ結構残ってましたし、変な磨耗もなかったからか正常に動くようになりましたよ。今のところ問題なしです。

まぁ、ドアロックモーターと同じで確実性はないので参考までに。

こんばんは。kazuhikoです。

皆さん、レス有難うございます。

さてその後ですが、交換に必要な部品を注文しましたが、届いていたようです。
（仕事帰りに修理工場に寄ってみました）

ウインドウレギュレーターＡＳＳＹ・ランチャンネル・ウエザーストリップの３点。

交換は、再来週あたりになるかな？

こんばんは。平成７年ＳＧ（ＰＤ８Ｗ）に乗っているkazuhikoです。

ウインカーレバー故障の修理報告と重複してしまいますが、運転席窓の不具合も、同時に修理
しましたので、ご報告いたします。

当初、修理工場が忙しいようでしたので、来週の入庫予定でしたが、急遽、ウインカーが
消灯しなくなってしまい、緊急入院させました。そのおかげで、来週修理予定だった運転席
窓も、一緒に部品交換が終わったという次第です。

レス頂いた方々には、御礼申し上げます。

こんばんは。平成７年ＳＧ（ＰＤ８Ｗ）に乗っているkazuhikoです。

> ウインカーレバー故障の修理報告と重複してしまいますが、


請求書が届きました。

ウインドウモーターレギュレーター　１９，２００円（税別）
ラン　チャンネル　ラバー　４１５０円（税別）

工賃は、フラッシャーコラムレバーの修理と合わせて、１２，３５０円（税別）でしたので、単独での工賃は不明です。