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こんばんは。平成7年SG(2800DT)に乗っています。
> 4M40のSG前期に乗っているtoyoです。 > 1年前にラジエターのクーラントを交換したときに、 > かなりエアー抜きをしたつもりでしたが、アクセル > を踏むとガラガラ音が出ました。そのときはデーラー > で見てもらったのですが、完全にエアーが抜けてないので、 > 一時的にオーバーヒートするためそのような音が出るといわれました。 > 完全に抜くには1日かかると言われやってもらいました。
最近の車は、LLCのエアー抜きが効率悪くて、規定量のLLCが入らずに、エアー抜きを しながら、減った分だけ補充して、やっと液が入っていくという車も珍しくないですね。 しかし、SGの4M40は、他の車種に比べると、かなりエアー抜きが容易で、非常に効率の よい車です。(滅茶苦茶作業効率のよい車ですよ~)
> 今回ですが、コンデンスタンク交換で、クーラントのエアー > をかなり抜いたのですが、かすかにガラガラ音がします。 > 能率の良いエアー抜きの方法を教えてもらいたいのですが。 > よろしくお願いします。
コツは、コンデンスタンクのラジエターキャップだけではなく、セパレーターボックスの プラグをあけておくことと、ヒーターを前後共に、全開にしてヒーターラインを循環させる こと。
エアー抜きをやったつもりでいても、一日走行後、LLCのレベルがやや下がっていることも ありますが、減った分だけ補充してやるくらいで、たいした量ではないですね。
参考までに、画像BBSに投稿した記事です
LLC交換の手順 https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=935;copnum=all#getno935
ラジエターコンデンスタンクの劣化 https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=393;copnum=all#getno393
> また、停車中Dレンジでブレーキを踏んでいるときや停車中 > にハンドル全回に切ると振動が大きくなっています。これも > エアーがかんでいるのでしょうか。コンデンスタンク交換 > 後に感じるようになりました。
恐らく、無関係でしょう。
症状から判断すると、ただ単に、アイドリングがやや低下しているだけではないでしょうか? フルステアで振動が大きくなるのは、パワステポンプに負荷が掛かっているため、 エンジンの回転が重たくなって、エンジンの回転数が下がってくるからです。 対策は、アイドリングを微調整してやる、パワステフルードを交換するなど。 尚、フルステアでエンジンの振動が大きくなるような状態で使い続けると、もしかしたら、 パワステポンプの寿命を短くしてしまうかもしれませんよ~
前期型のディーゼルですから、年数的にみても、ガラガラ音が大きくなってきても、おか しくないですね。 オイル管理や走行パターンにより個人差はありますが、多かれ少なかれ、寿命が近づいて きているはずです。 |