平成８年ＰＤ８Ｗシャモニー４Ｍ４０に乗っているtoyoです。
ショックをビルシュタインに替え、スタビライザーの交換を考えています。
知り合いから、リアだけ替えてもかなり違うよと言われました。
そこで、リヤのみ考えていますが、フロントも同時の方がよいでしょうか。
リヤのみ交換で、フロントが経たった純正だとバランスが崩れるのでは、
と心配もあります。また、スタビライザーが折れたなどの情報を見ると、
どこの物を取り付けるのがベストですか、あまり付け替えて比較した人は
いないかも知れませんが、○○○のものが良いなど、アドバイスをください。
よろしくお願いします。　

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> 平成８年ＰＤ８Ｗシャモニー４Ｍ４０に乗っているtoyoです。
> ショックをビルシュタインに替え、スタビライザーの交換を考えています。
> 知り合いから、リアだけ替えてもかなり違うよと言われました。
> そこで、リヤのみ考えていますが、フロントも同時の方がよいでしょうか。
> リヤのみ交換で、フロントが経たった純正だとバランスが崩れるのでは、
> と心配もあります。また、スタビライザーが折れたなどの情報を見ると、
> どこの物を取り付けるのがベストですか、あまり付け替えて比較した人は
> いないかも知れませんが、○○○のものが良いなど、アドバイスをください。
> よろしくお願いします。

ＳＧの場合、フロントヘビーで、リアは、フル乗車時にはある程度安定するものの、
運転手一人で運転しているときには、後部は前後のバランスから言うと軽いために、
重心が安定しないので、どうしてもロールしやすくなります。
そんなわけで、リアのスタビライザーを強化品に交換することで、少しでもロールを
抑える効果を期待しているのでしょう。

スタビライザーを前後とも強化品に交換すると、日常の使用では、かなり乗り心地の悪い
車になってしまうかもしれません。

というのは、スタビライザーというものは、本来、車がまっすぐに走る分には必要のない
ものだからです。
スタビライザーがあることによって、効果があるのは、コーナリング時の車体のロールを
抑える効果。
その反面、サスペンションが、路面のショックを吸収する働きを、ある程度抑制してしま
います。ですから、サーキットのように整備された舗装路面では、気持ちよく走ることが
できても、市街地のように、路面の凹凸があるところでは、長所が短所で相殺されて、
ただ単に乗り心地が悪くなります。
さらに言うと、オフロードでは、かえって邪魔なものでしかありません。

前後同時交換しても、リアだけ試してみて、物足りなければ、後からフロントを交換しても、
手間も工賃も変わりはないと思います。
せいぜい、同時に注文して安く上がるのは送料くらいでしょうから、まずは、リアだけ試し
ては如何でしょう？

尚、ＳＧのスタビライザーリンクや、ブッシュはへたり易いので有名ですから、強化品に
交換するのであれば、リンクとブッシュは、交換したほうがいいでしょう。
※ノーマルでも、交換しないで乗っていると、あまり仕事していない状態になっています！
なんでも社外品（強化品）に交換するだけではなく、もともと純正でついているものを、
きちんと使えるように戻してやるだけでも、違いがありますよ。
古い車では、こういった消耗パーツを交換するだけでも、効果は体感できます。

こんばんは　私はＨ８Ｖ６のロングを所有しております。

toyoさんはノーマルでの走りをどのように思っておられますか？それによって答えは変わってくるかと思いますが、私は足回りの腰のなさ、高速での安定感を求め、オフよりオンをメインに考えて硬めの足回りにしました。前後ビルのガスショックに前後強化スタビです。

> スタビライザーを前後とも強化品に交換すると、日常の使用では、かなり乗り心地の悪い
> 車になってしまうかもしれません。
コレに関しては私は否定します。バーとスプリングのみ交換ではこれが当てはまりますが、スタビ程度では乗り心地に影響することはなく、横の傾きが減ることが実感出来ますので、走りやすくなると思います。

> さらに言うと、オフロードでは、かえって邪魔なものでしかありません。
これは当てはまると思います。クロカンではあえて外す方も居るようです。

購入前にフロントを外してリアのみ、またはその逆状態で走行してみて、前後の役割を体感してみるのもありではないでしょうか？フロントは素人でも簡単に交換出来ますが、リアはちょっと頭を使います。

ちなみにスタビライザーと言う言葉は和製英語で、正式にはアンチトーションバーというみたいです。

皆様からのアドバイスありがとうございます。
リアスタビライザーの交換から検討することにしました。　
スタビリングとブッシュが手にはいりましたので、
後は、スタビライザーをどこにするか検討中です。

どうもです。

強化スタビが折れるというのはかつて良くありました。多分そのほとんどが中空タイプだと思います。パイプを作るのに平板を丸めてくっ付けるので、その接続部に亀裂が入るというのが多かったんじゃないかと。またホーシングに留めるブッシュ部でやはり磨耗が起きますので、肉厚の薄い中空は避けられたほうがよろしいかと。現在新品で売られているのは中実タイプになっていますので折れるという心配はあまり要らないんじゃないかと思います。

OEMで別ブランドになっているなんてことも良くあります。形状がほとんど同じ二つのブランドで選ぶということになれば、色で選んでも良いんじゃないかと思います。