皆さん 初めまして こんばんゎm(_ _)m

突然なんですが 皆さんに教えて頂きたいと思い書き込みをいたしました。

私は 平成14年式後期型のガソリンV6 3㍑のスペギに乗っています。
私の車には EGRが装着されています。その機能を殺したいのですが ガソリンの場合 ディーゼルと比べると何か効果はあるのでしょうか？もし殺せるのであればドコに蓋をした方が効果がありますか？
一応、バキュームホースは抜いて半殺し状態にはしたんですが走り出して直ぐに「チェックエンジン」の警告灯が点いてしまって…(^_^;)
今は元に戻しいるしだいです…(-.-;)

それと オイルキャッチタンクですが 普通はブローバイのホースに咬ませると思いますが PCVバルブ？に咬ませた場合は どうなんでしょうか？
それともキャッチタンクの二丁掛けが良いのでしょうか？

私の車の場合 ブローバイよりもPCVバルブからの方がかなりオイリーになっているもので…(^_^;)
どうか皆さん 教えてください。ご協力をお願いいたします。m(_ _)m

こんばんわ、V26パジェロに乗っているyoukiです。

私の記憶では、最近の車（ガソリン）の場合、ＥＧＲは付いていない
と思います。（専門ではないので・・・）

確か、三元触媒方式？が各メーカーとも主流だと思いました。

ガソリン車の場合、バキュームホース関係を外しますと、エンジン
の不具合になると思います。

ホースにヒビが入ってエアーがリークしただけでも、悪影響が有ります。

ガソリン車はホース関係は弄らない方が、良いと思います。

> 私の記憶では、最近の車（ガソリン）の場合、ＥＧＲは付いていない
> と思います。（専門ではないので・・・）

自分もそう思ってましたが12年度排ガスの星マークがついてるV6SGには
EGRついてるんですよ。それ以前のガソリン車にはないですけどね。

どうも～、V26パジェロに乗っているyoukiです。

> 自分もそう思ってましたが12年度排ガスの星マークがついてるV6SGには
> EGRついてるんですよ。それ以前のガソリン車にはないですけどね。

シャモニ＠さいたまさん、情報ありがとうございます。
多分、排ガス規制クリアの為付けたのでしょうネ。（勉強なります。）
三菱の技術なのでしょう？（他社も有るかも？）

昔の車で、低温時排気ガスを、吸気側に入れて、暖気運転を
楽にする様な、バルブが付いていたエンジンも多かったですが。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> 私は 平成14年式後期型のガソリンV6 3㍑のスペギに乗っています。
> 私の車には EGRが装着されています。その機能を殺したいのですが ガソリンの場合 ディーゼルと比べると何か効果はあるのでしょうか？もし殺せるのであればドコに蓋をした方が効果がありますか？
> 一応、バキュームホースは抜いて半殺し状態にはしたんですが走り出して直ぐに「チェックエンジン」の警告灯が点いてしまって…(^_^;)
> 今は元に戻しいるしだいです…(-.-;)

後期のガソリン車の構造はイマイチ理解していないので、申し訳ないのですが、
何故、ＥＧＲを殺したいのか、理由がわかりません。
旧式のディーゼルと違い、ガソリン車は空気と燃料の混合比には敏感です。
仮にＥＧＲがあるとして、これを殺すと、酸素濃度が急変しますから、エンジンおかしく
なるでしょうね。

> それと オイルキャッチタンクですが 普通はブローバイのホースに咬ませると思いますが PCVバルブ？に咬ませた場合は どうなんでしょうか？
> それともキャッチタンクの二丁掛けが良いのでしょうか？

ディーゼルに比べると、ガソリンエンジンではブローバイガスは少ないほうです。
競技車でもない限りは、あまり必要を感じませんが…
（ディーゼルでは必要性を感じるのですが、液化効率の悪いタンクもあり、考え物）
そうそう、冬場にオイルキャッチタンクのホース内が凍結すると、大変ですよ。

オイル漏れや、オイルが減る場合、他の要因と対策を考えたほうが得策かもしれませんね。

youkiさん kazuhikoさん 初めまして こんばんゎm(_ _)m

いろいろ ありがとうございますm(_ _)m

EGRに関しては やはりホース類は弄ってはいけないんですね…(^。^;)
お話しをお伺いする限りガソリン車の場合はEGRを殺しても意味がないみたいですね…(*^_^*)

確かに ディーゼルに比べるとブローバイガスは 少ないと思います…(*^_^*)やはり 私は少しでもきれいな空気を吸わせてあげたいなって思っていたので だから 今考えている事としては PCVバルブ側にキャッチタンクを入れてあげたら少しは綺麗になるんぢゃないかな？って思っております。
もしくは エアクリに戻るブローバイのホースとPCVバルブからくるホースをＴ字バルブで１つにしてキャッチタンクに入れてエンジンに戻してあげる…って思っておりますが…
要は IN側が２本(PCVとブローバイ)でOUTが一本(PCV)で…
う～ん(-.-;)上手く伝わるのかな？

どうなんでしょうか？