タイトル | : Re: 2インチアップ考えてます |
投稿日 | : 2006/09/05(Tue) 22:10 |
投稿者 | : kazuhiko |
URL | : http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/ |
こんばんは。平成7年SGに乗っています。
まず最初にお断りしておきますが、改造は、大なり小なりリスクを伴いますので、このBBSで
万が一改造後の不具合が生じても、アドバイスしていただいた方々に責任はありませんので、
ご了承願います。皆さんの様々な経験を参考に、あくまで自己責任ということで。
> スペーサーでも上げれるとは思いませんでした。しかもヘタリ知らずとは参考になります。
スペーサー自体はへたるわけではないのですが、ノーマルのコイルがへたることがあります。
その分を見越して、リア・フロントの揚げ幅を考えてくださいね。
> お聞きしたいのですが、リアをスペーサー、フロントをトーションバーの絞り仕様でも問題なくいけるのでしょうか?
1インチ(25ミリ)程度なら、あまり問題はないと思いますが、ノーマルのトーションバーが
へたってくると、2インチが限界かも?(締めしろがなくなって、差し替えが必要かも)
程度にも拠りますが、目一杯絞ってしまうと、オフ走行などでフルバンプした際に、結構
車体側に無理がかかりますから…
それと、あまり絞ってしまうと、乗り心地が悪化しますから、ある程度の妥協点を見つけて下さい。
> 作業は普通の工場でしてもらえるのでしょうか?
どんな作業をして欲しいのか? 作業指示を的確に出した場合は、どこの整備工場でも施工可能
だと思いますが、4WDショップと違って、お任せとか、まる投げにはできないかな?
で、その場合、オーダー出したとおりに施工されて、その後の走行不具合があっても、クレームは
受け付けてくれないと思ってくださいね。
それと、不法改造にならない程度で…
車両の寸法が変わると、手続きが必要となる場合があります。全高については、4cmを越えて
変更すると、そのままでは車検が通りません… 2インチは、約5cmですが、2インチアップ
すると、実際には6cm以上がっている方が多いようです。(コイル等によって違う)
ディーラーや整備工場では、この辺、不法改造とみなす場合は、厳しいところもあると思います。
(構造変更すれば、合法なんですけどね)
ノーマル車の車高を変更すると、それなりに直進性やコーナリング性能にも影響を及ぼします。
本来なら、アライメント調整までやって完成ですが、予算的には省略したい方も多いと思います。
ただ見た目だけを上げるんなら、難しくはないのですが、リフトアップした分だけ、ロールも
大きくなるし、走行安定性は悪くなりますので、予算があるなら、リフトアップ時に、ショック
も交換することをお勧めします。
> ちなみに皆さんは、2インチアップでタイヤサイズはどうしてるんですか?15インチでは見た目迫力に欠けると聞きますし・・・16インチではフェンダーにスルと聞きます・・・皆さんはどうしてますか?
15インチ・16インチと言っても、それはホイール径の違いに過ぎません。
どのサイズのタイヤを履かせるかによって、干渉する・しないは違いますね。
私は、ノーマル車に16インチ履かせていましたが、問題なしですよ。
それよりも、ホイールのオフセットと、履かせるタイヤの大きさによって、様々です。
個人的には、タイヤの外径は、純正とあまり変わらない程度(740~750ミリ)のサイズを
お勧めします。
同じサイズでも、オーバーフェンダー装着して、タイヤをフェンダーの外に出した分だけ、
ホイールアーチには干渉しやすくなります。
詳しくは、こちらの管理人さんが作っているページが参考になります。
https://www.sgd4.com/tire/tire.htm
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