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ＭＯＴＩＭＯＴＩさん、こんばんは。平成７年ＳＧに乗っているkazuhikoです。 > 簡易オイル圧送装置を考案してみました。 じょうろを使うとは、なかなかのアイデア物です。自然落下方式では、ペットボトルやロートを 使用することが多いのですが、ペットボトルでは、ホースの径が太いものになってしまうとか、 ロートでは、オイルを一定量溜めておくことができないので、少しずつ、付きっ切りで給油 しなくてはならず、肝心な、デフ側の様子を見ることができなかったりします。 ＳＧの場合、エンジンルームに隙間がありませんので、ボンネット側から引っ張ってくるのは 難しく、そうなると、ホースが一度たるんでしまうので、自然落下式は無理だろうなと、最初 から、検討しなかった私です。 でも、これなら、使えそうですね。 ある程度の落差をつけることにより、ホースが多少たるんでしまっても、デフのフィラーまでは たどり着くことができる。 ホース先端にバルブをつけることで、最初にオイルを溜めておくことが可能だし、 ２リットルのじょうろなので、容量的にも、手ごろ。 難点は、ホースが長くなってしまう分、使い残しのオイルが多くなったり、後片付けをする ときに、残ったオイルをこぼさないように気を使う点ですか。 でも、コストと手軽さを考えると、これはいいアイデアかもしれません。 ホース先端ですが、フィラーから注油する部分ですが、あまり太くない方がいいです。 バルブ手前までは、ある程度太い方がいいのですが、先端はフィラープラグよりもひとまわり 細いくらいの方が都合がいいです。 なぜかというと、車を水平にしたとき、フィラーからこぼれるギリギリのところが、適量 なのですが、ホース径がぴったりだと、入れすぎてしまっても、口からこぼれ出てこないんです。 こぼれてこないので、おかしいなと思いつつ、入れすぎた場合… フィラーからホースを引き抜いた瞬間、上からあふれ出てきて、悲惨な目に遭います。 注油口のホースは、やや細めが、お勧めです。 画像は、本日の自作品。オイル交換用の、廃油受けです。 以前使っていた廃油受けですが、２０リットルのポリ缶を半分に切ったものでした。しかし、 あまりに汚いため、家族に捨てられてしまい、今日オイル交換するので、慌てて作った次第。 ＳＧのオイル交換では、７リットル程度排出しますから、市販の８リットル用では、ちと辛い。 今回は１０リットルの灯油缶を、側面を切り取りました。蛇腹の注ぎ口は市販品で、廃油を ポリ缶に移すのに使います。 早速使ってみましたが、やや、面積が狭いかな。オイルが飛散した場合、少し外側に及ぶ。 深さがある分、廃油受けを動かしたときに、オイルがこぼれる心配は少ないです。 |