 |
こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っているkazuhikoです。 盆あけの本日、レバーポジションセンサー（ＬＰＳ）の交換修理のため、三菱ディーラーへ入庫。 当初、１時間程度で交換が終わるとのことでしたので、待たせてもらうことにしました。 待ち時間に、アウトランダーの試乗車に乗ってみました。ＳＧに比べると重量が軽い（１６００ キロ程度）ということもあり、動力性能としては特に不都合はなさそうですが、果たして、この車を ベースに次期型デリカを開発した場合、どの程度変化するのでしょうか？ アウトランダーの燃費ですが、カタログ値は、１０．１５モードで１１．６ｋｍ／Ｌとなって いますが、営業マンいわく、お客様の話だと、７～８キロ程度というのが実情のようです。 （高速では燃費はいいようですが、街乗りでは、落ちるようです） このエンジンが、新型デリカに載ったとき、燃費はどの程度維持できるのでしょうね？ さて、修理の方ですが、１時間半ほどして、メカニックがやってきました。 どうやら、アクセルをＯＦＦしたときの戻りが悪いというのです。ガバナを固定している軸の締め 付けが強いのではないかとのことで、エンジンが冷えた状態で、調整を試みたいというので、 お任せすることにしました。 軽の代車を出してくれたので、一旦帰宅して、夕方、電話連絡をもらって、受け取りに行ってきました。 修理の方ですが、「ＡＴランプ点滅」 ・工 賃 ポテンションメーター不良・交換 ７，３５０円 ・部品代 ポテンションメーター １１，５５０円 ・消費税 ９００円 合計 １８，９００円 でした。 ここで、？？と頭をかしげたのは言うまでもありません。ポテンションメーターって何？ 説明が違うような… そこで、交換した部品を見せて欲しい旨伝えると、整備したメカニックが対応してくれました。 見せてくれたのは、やはり、レバーポジションセンサー（ＬＰＳ）で、どうやら、ポンプメーカー （ゼクセル）の部品らしく、呼び方が異なるだけで、同一部品らしいです。 参考までに、古い部品と部品の入っていた箱を頂いてきました。 ゼクセルの部品で、部品番号は、１４６６８５－７１１０ です。 一応、修理が終わったので、ＥＧＲの誤作動対策として、ＥＧＲカットしていたのを、元に戻して 帰ってきました。まだ、修理が終わってから、ほとんど走らせていないので、フィーリングの変化に ついては、後ほど報告させて頂きます。 |