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youkiさん、こんばんは。kazuhikoです。 > 新品交換前に、確認して見たいですね。 > 少し出力電圧が低いLPSと、自作ハーネスが有りますんで、新品が > 来る前にテストしますか？ なんと、自作ハーネスですか～ ちょっと興味があったりします。 とはいえ、ＬＰＳ（レバーポジションセンサー）の脱着は、噴射ポンプのダイヤフラム 部分に共締めしているボルトを外す必要があるので、手をつけるのに、やや抵抗があります。 なにせ、一度ばらしてしまうと、中間にあるカラーやらボルト落とすと、最悪ですからね。 （悪夢が蘇りそうです） さて、部品を発注して、ディーラーへ入庫の予定も入れてあるのですが、ここで悪あがきを… ＬＰＳの接続コネクタ部分（断面が三角形でおにぎりみたいな形しています）を外して、何回か 抜き差ししてみましたが、相変わらず、エンジンを掛けると点滅します。 （インタークーラー外していますから、短時間だけ、アイドリングのみ） 配線コネクタを外して、パーツクリーナーで洗浄してやりました。 本当は、電気部品ですから、「レクトラクリーン」みたいなケミカルがいいのかもしれませんが、 しっかり乾かせば、まあいいか？ 駄目で元々という開き直った態度で施工。 結果、復旧しました。（完全に乾くまで、暫く時間が掛かりました。濡れていると駄目です） エンジン始動後、ＡＴ警告灯が消灯するまで、数秒掛かるのが気になりますが、その後は、 点滅することなく、きちんと消灯しております。 復旧まで、日没間近まで掛かってしまいましたが、修理完了後、夜になってから走らせてみました。 一応、キックダウンもするし、４速のロックアップにも入るようになりました。 さて、治ってしまったのですが、発注した部品はキャンセルきかないだろうな～ やはり、新品に交換するべきかな？（古い部品は出力電力が低下している可能性は否定できない） > 私の場合、ネジ折ったり、緩まなかったりが多いです。 インタークーラー取っ払って作業したついでに、アーシングや、電装品の配線をすっきりと まとめようと思い、余分な作業をしておりましたら、エンジンルーム内ボディ側のアースポイント ボルトを、締め付ける際に、折ってしまいました。余計なことはするべきではありませんね。 電気ドリルで折れたボルトに穴をあけ、６ミリのタップを立てて修復しましたが、泣きそうです。 |