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こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っているkazuhikoです。 先日より、メーターパネル内のＡＴ警告灯が、常時点滅するようになってしまいました。 イグニッションＯＮ時、すべての警告灯が点灯したあと、すぐに消灯するまでは、正常なの ですが、その直後から、ＡＴ警告灯だけが、点滅を繰り返してしまいます。 走行したフィーリングは、街中では異常は殆ど感じません。むしろ、以前よりもやや低回転で 走ることができる感じですが、バイパスを７０～８０キロ程度で走行すると、異変に気がつき ます。以前は（正常ならば）、４速ロックアップに入った状態で、２０００回転で８０キロ 巡航できたものが、やや回転数が高く、２０００回転では、７０キロ程度。 しかし、６０キロ巡航では、むしろ１８００回転程度で巡航できるので、ギクシャクした、 キックダウンとシフトアップを繰り返すような感触はありません。 先日、三菱ディーラーへ行き、診てもらいました。 ダイアグノシス コード を読み取り、結果、アクセル開度を検知するセンサーからの出力が 確認できないとのこと。 詳しく故障原因を診断するためには、車を預からせて欲しいとのことで、事前に予約が必要 とのことでしたので、本日、ＳＧを預けてきました。（代車は用意できないらしい） 午前中に車を預けて、代車はないので、珍しく市内を徒歩で帰宅。 午後、三菱から診断が終わったとの電話があり、再び歩いて、車を引き受けに行きました。 車で所要時間１５分程度の距離ですが、実際に歩いてみると、片道１時間は掛からない距離 だということにちょっと驚き… 診断の結果、やはり、スロットルポジションセンサーの交換が必要とのことです。 構造的には、ボリュームみたいなものとの説明でしたが、所謂、可変抵抗器みたいなもので、 「抵抗値の調整はできないのか？」との問いに対しては、 「信号が弱いのではなく、ゼロの状態なので、調整することができません」との返答。 小さな電気部品なのですが、部品単価が１万円以上するようです。 とはいえ、仕方がないので部品を発注して、盆あけに入庫の予約を入れてきました。 部品交換は１時間程度で終わるらしく、工賃込みで２万円以内で何とかしたいとの説明でした。 アクセル開度をＡＴのＥＣＵに伝達する信号が短絡しているようで、アクセルを踏み込んで いない状態になっているのと、同様の症状が再現されるそうです。 ですから、シフトアップは、滑らかで、アクセルを踏み込んでもキックダウンしません。 そして、アクセルをパーシャルに踏んでいても、ロックアップには入らないというわけです。 ※ＡＴ警告灯が写っている画像は、画像加工しています。 （本当は、エンジン始動後に点滅しているんですが、点滅状態で撮影すると、タイミングが 合わなかったので、イグニッションＯＮで、全警告灯が点灯している状態を撮影して画像加工） |