DELICA BBS Part2 (10000以降の過去ログ保存)

タイトルRe: ハブグリスについて
投稿日: 2018/09/21(Fri) 06:30
投稿者: すのちん

Morimoriさん、皆様


いつもお世話になっております。
先代のフリーハブ取り付けの際は、
98軍鶏なべさんにはグリスの件でお世話になりました。
ありがとうございました。



さて、今回は二代目スペギ(後期)に、
フリーハブを導入しようと思い(前後異径タイヤ導入
と燃費向上に期待)、
また皆様のお知恵を拝借させていただきたいと思っております。



グリスについては、
前回なべさんから譲渡いただいたものを使用予定です。




本題は、
『ハブの締め付け最適トルクと計測方法』
が知りたいのです。


目的は
ハブの締め付けトルクを最適化させ、
転がり抵抗減少及び
燃費向上させたいと思っております。



現状では、
町乗りしただけで、
前輪ハブがかなり熱をもつ状態です。



測定方法は、
Kazuhikoさんがされているように、
タイヤをはずした後、
ボルトに紐を巻き付け、
バネ秤りで、
トルク及び回転し始める力(重量)を測定する
が、最も簡易な方法でしょうか?



私にとつて、
この方法は画期的で、
バネ秤さえ安く購入できれば、
取り組みやすい方法に思えます。




つきましては、

最も簡易と思われる、別の方法か、

バネ秤が、
簡易とお考えで実践されてらっしゃる場合は


おすすめのバネ秤(最大何g計測)をお教えくださいませ。



いずれにしましても、

『最適トルク(回転し始める重量)』

の目安や、
具体的な何g(N?)について、
ご教示いただければ幸いです。








> > インナーベアリングも塗布しようとする場合は、
> > ブレーキキャリパーをつるして上下のボールジョイントを外ずせば、
> > ナックルごと外して、インナーベアリングも外せますでしょうか?
>
> 整備書の画像を添付します。
> インナーベアリングを外すのは、かなり大変な作業と思われます。
>
> 上下のボールジョイントを切り離して、ナックルごと
> (ブレーキローターがついている状態)分離した場合、
> 外すことはできても、復旧のため持ち上げるのが、非常に、重いです…
>
> グリースですが、マルチパーパスグリース、との記載が。http://www.geocities.jp/taka_laboratory/20050725-grease/grease.html
> リチウムグリースのようですね。
> オイルシールがあり、水に侵されないという前提なのでしょう。


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