DELICA BBS Part2 (10000以降の過去ログ保存)

タイトルRe: 【質問】最善の選択肢 NGK Y-733J
投稿日: 2018/01/05(Fri) 08:02
投稿者: すのちん@佐世保

4ALさん

早速のレスありがとうございます。

朝から、とても励みになりました。


早速ですが、

前日は、エンジン始動に、かなり時間がかかったのを覚えております(通常の倍、20秒くらいでしょうか)。


しかし、前々日までは長くても10秒くらいでエンジン始動しております。




とりあえず、本日より遠方出張なので、テスターはあるのですが、

ご教示いただいたテストもできずじまいで、ご報告できずすみません。

というわけで、来週半ばまで自宅で放置です。





購入先の工場も、1/6営業開始なので、できるだけ早くレッカーで引き取りに来てもらおうと思っております。



グローだけで済めばよいのですが。。。。



いずれにせよ、買うときから覚悟はしておった次第です。


昨日までの書き込みには『悲壮感満載』でしたことお詫びいたします。



何事も、プラスに捉え、こういったトラブルも皆様とコミュニケーションが取れる


貴重な機会です。


ありがたく、今後もSG乗っていく次第です。



4ALさん、本当にありがとうございました。








> こんばんは。
>
> 年末までは、クランキングの時間がかかっても始動できていたのでしょうか?
>
>
> ご存知とは思いますが、他車からジャンプケーブルをつないでの始動時も、グロ
> ーを焚く時間を含めて通電し続けないとディーゼルエンジンは起動できません。
>
> ジャンプケーブルが細いとケーブルでの電圧降下が激しく(ケーブルが発熱するの
> で要注意)、始動できない場合があります。
> 最低でも80A以上のものを使用してください。
>
>
> 佐世保でも日中の気温が低いこの時期は、多少日中の気温が上がったとしてもエ
> ンジン自体が冷え切っているので、グロー全滅だとすると、始動の可能性はかな
> り低いと言わざるを得ません。
>
>
>
> テスターでの測定はできますか?
> できるなら下記を測定して、どこがおかしいかを見ていく必要がありそうです。
>
> 1)キースイッチOFF状態で、グロープレートとエンジンブロック間の抵抗を測定。
>  4本の合成抵抗値が異常でないか(無限大なら全切れの可能性あり)
>
> 2)キースイッチONでグローリレー動作している(と思われる)時に、グローオン
>  したときのグロープレートとエンジンブロック間の電圧を測定。
>  (ごくたまに、リレーは動作するが接点側が焼けていたり、リレーからのケー
>   ブル断線などで通電できない事象もある)
>
>
> 私が思いつくままに書きましたが、SGユーザーのレスがつくと良いのですが。
>
>
>
> > 【求!】『エンジン始動の応急処置』
> >
> >
> > 嫁の車からブースターケーブルで電力を供給し、何度も何度もクランキングしますが、
> >
> > 一向にエンジン始動いたしません。
> >
> >
> > こんなに、先日出先でエンジン始動せずにバッテリーがあがった時もでしたが、
> >
> >
> > 自車バッテリーで始動せず
> >
> > →非常用に乗せておいたサブバッテリーで始動せず
> >
> > →ロードサービス呼んでも始動せず
> >
> > →レッカー移動
> >
> >
> >
> >
> >
> > というわけで、昼の暖かい時なら始動するかと、本日日中なんども試しましたが無理でした。
> >
> >
> >
> > たとえ、グロープラグが4本お釈迦になってたとしても、こんなに始動しないものなのでしょうか。
> >
> >
> >
> >
> > ちなみに、ボンネット内の手動式燃料ポンプでエア抜きもしました、
> >
> >
> > アクセル全開で、クランキングもしております。
> >
> >
> > クランキング後は、マフラーから白煙はでております。
> >
> >
> >
> >
> > なんでもいいですので、コメント頂ければ私の折れそうな心のエネルギーとなります。
> >
> >
> >
> > よろしくお願いいたします。


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