タイトル	： Re: ダイアグノシスコネクタ
投稿日	： 2017/06/01(Thu) 09:24
投稿者	： ERROR@PD8WEX1@北海道

> 私はOBDについては詳しくないので、明言は避けたいと思うのですが、標準規格と言われている通り、規格品ならば、ダイアグも汎用品で読み取りや変更ができ、ダイアグの適合表にも車種が載るのですが、同じくモノタロウのプライベートブランドダイアグを見ても、２００２年以降の国産車、となっています。
> 日本で搭載が義務付けられたのは、２００６年で、それ以前は統一規格でないOBDシステムだったようですので、スペースギアのものがＯＢＤ２と同じかどうかはわかりません。
>
> 整備解説書にも、「三菱の」診断機を使うようにと書いてあります(商売上かもしれませんが)。
> ＯＢＤ１では、エラーコードの内容も、各社バラバラのようですので、誤った診断をしかねません。
>
> ところが、ＯＢＤ２診断機と称する安物で、スペースギア(年式は不明)に使えるという情報や、私も実際にビッグモーターで三菱以外のダイアグで、エアバッグの診断＆リセットをしてもらった事があるので、使えるケースはあるようです。
こちらの目的はキーレスの登録ですので診断機は関係有りません。
コネクタの形状だけが問題なのです。
１ピンに容易にアクセスする為にコネクタだけが必要なだけです。
とりあえず、マルツの通販でコネクタを注文してみました。
送料込みで1200円でした。顛末は物が来てから御報告致します。
OBD2コネクタには一応コネクターの信号アサインがあるようですが
NC(何も接続されていない)も多く各社そのＮＣの部分に各々独自の役目を割り振ったりしているようです。
OBD2ではNCの筈の1ピンをボディアースに堕とすとキーレスの
登録モードになると言うのも三菱が独自に
この1ピンにそう言う役目の端子を割り振っているからでしょう。
そう言う各社独自の信号を読み書きするには
三菱自提供の診断機じゃないとダメというのはそう言う意味なのでしょう。