DELICA BBS Part2 (10000以降の過去ログ保存)

タイトルRe: ならばいっそのこと
投稿日: 2017/03/26(Sun) 02:17
投稿者: ERROR@PD8WEX1at北海道

春巻@H6年式PF8W さんこん**は
> 皆さんお疲れさまです。
> 仕事が忙しくしばらく何もできないでいました。
> Y-733Jは今のところ順調に機能しているみたいです。
> 今まで、-7度と言う外気温でもグローランプが消えてすぐにセルを回してエンジンが掛かります。
> 私のデリカは1番と4番目の圧縮が低いので不安定ですが、アフターグローの間には落ち着いてくれています。
> 今度、グローを外して状態の写真と抵抗値をアップしてみたいと思います。
>
> プリグロー時の電流値を後輩に手伝ってもらい測りなおしました。
> 測定箇所グローリレーの出力側です。今回はキーをONにしてからすぐにテスターを見ることができました。
> ONにして直ぐは 58A で徐々に 23A まで落ちて リレーの音がしました。
> 前回の測定より大分高く表示していました。前回の測定は一人でしたのですぐ見れなかったのがちゃんと測定できない原因だと思います。間違った情報を先走って流してしまいすいませんでした。
> この事から、やはりタイマーで時間調整するか手動でON-offするのが現実的に思えてきました。

やはり今のままでは12A720W(60A)の定電圧回路にしないとアウトっぽいですね。
エンジンルームで火が出てもいけないから結局60A程度の容量が無いとアウトっぽいですね。
(でもヒューズの規格から見れば80Aのモノの方が良さそうですね。)
とりあえず私は6月ぐらいになったらグローのヒューズを外した状態でエンジンが掛かるか試してみようと思います。
そしてソレでエンジンが掛かるなら10月中ぐらいまではそのままで行ってみようかなと考えています。
でも、一番なのは助手席側の足下にあるグローの制御ユニットから線を引っ張って手元でプリグローをコントロールするのが一番かなぁ、、
と言うのが今のところの結論ですね。
しかし、12V80Aみたいなデカイ容量となるととんとモノが有りませんね。
自分で回路が組めれば一番なのですけどね。
同じ仕組みのデリカやパジェロのオーナーには潜在的な需要があると思うのですけどね。
2ちゃん見ているとまたグローか!何てカキコがたまに見受けられますからね。


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