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追記 後期型は変わっているうようです 以下参照 https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?no=16956&reno=16952&oya=16940&mode=msgview 以下はあくまで前期型のことってことで、せっかく書いたので残してきます（^^） 追記 おしまい kaazuhikoさんの経験談を聞くと、ますます速度センサー絡みっぽく感じます。 後期型も同様かはわかりませんが、前期マイナー後の速度センサーのハーネスライン 前期 4M40 ETACS-ECU AT 参照画像添付します。 https://com.sgd4.com/bbs10000/img/16949.jpg 私なら、以下のチェックを行うかも。（自己責任で） まずは、Ｊ、Ｙ－Ｒ（黄色に赤色）ラインの電圧が速度に応じてふれるか確認。 リード線（電線）をこのライン（ダイアグノシスコネクターC-12の14ピン等）に接続、 これをテスターの＋端子へ接続、テスターの－端子はボディーアースへ接続、直流２０Ｖ 程度のレンジで観測、ゆっくり車を動かし、電圧が０Ｖ－１２Ｖ（５Ｖかも？）をくり返すかチェックする。 運転手・確認一人の二名推奨（脇見等心配なので） 一人でやる場合には、広い空き地などでチェック 振れていたら → 速度センサー 及びそのラインではない ＥＣＵ？他？ 触れてなかったら → センサー部コネクタを外し(容易に外せる位置なのか未確認) センサーコネターまでのラインの導通・アース間のリーク等をチェックする。 コネクターの不良の場合、室内は考えにくい、バッテリー近くの防水コネクタ（A74） あたりの腐食なども考えておいた方がいいかも知れません。 センサーまでのラインが正常であれば、センサー部コネクタ・もしくはセンサーの 不良ということになります。 |