DELICA BBS Part2 (10000以降の過去ログ保存)

タイトルRe: NGK Y-733J
投稿日: 2016/12/05(Mon) 00:28
投稿者: ERROR@PD8WEX1at北海道

> 春巻@H6年式PF8Wさんこん**わ
> NGK Y-733J が届きました。取り合えず比較写真を載せておきます。
> 抵抗値は各1Ωでした。左側セラミック 真ん中Y-733J 右側メタルです

 人柱報告ご苦労様です。


> 少し4D56エンジンについて調べてみました。
> 圧縮比は4M40と同じ21.0でした。
> パジェロの4D56エンジンはリレーを2個使い余熱とアフターグローを分けて制御していますが
> スペースギアは1個のリレーで両方とも制御しています。それは4M40も4D56もスペースギアなら
> 前期なら同じ制御みたいです。後期はよくわかりません。
私の車体番号0021176のPD8Wはグローリレーは一個
バッテリー>ヒューズユニット>グローリレー>グロープラグ
という感じでケーブルが接続されています。
> パジェロでは抵抗を入れてアフターグローを行うのに対して、
> スペースギアはバッテリー直通になっています。それなので余熱中は段々電圧が下がるのですが
> セルモーターを回してエンジンを掛けると徐々に電圧が回復して14Vまでかかります。
> 三分間の殆どは14V掛かっているのだと思います。
> グロープラグの定格電圧は11Vなのでそれが原因で直ぐに切れているのではと考えています。
>
> 報告にグロータイマーECUは異常ありませんでした。綺麗に三分間のアフターグローできれました。

ROM書き換えでアフターグローを短くするのが一番なのかも知れませんね。
(若しくはMORIMORIさんみたいにグローリレー制御ラインを細工するとか)
簡単なのはグロー制御ラインを単純にオンオフするスイッチでも良いの、、かな?
始動時だけONにしてエンジンが安定して回り出したら速やかにオフにするみたいな感じで。
とは言えそんな改造を請け負うとこがあるとも思えないし、、、、
自己責任での突撃ですね。


>
> また、取り付けをしましたら報告します。


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