MORIMORIさん、スペースギアを愛車としているみなさん。 事後報告になりますが、３週間前、スペースギア（２台目）を降りました。 大事に、時には激しく走っていましたが、ボディとフレームの錆の進行。エンジンの不調等要因は、たくさんです。 なにより、目的地に到達できるかが不安になることもしばしばでした。 数年前は冬、滝川の道の駅でエンジンが掛からなったり、自宅前でもエンジンが掛からないこともあり、その度、ＪＡＦってました。 車検時の費用も、３０～４０万円と膨大で貧困に、、、 一生乗ろうと、していましたが、無理でした。 なので、走る不安と化してしまったスペースギアを降りました。 同機種と探しましたが、程度のよいディーゼルが見つからないこと、また、同じようなトラブルが、発生するかもしれないという不安で、スペースギアを諦めました。 車高上げ、中はキャンパーで非常に使いやすく、降りることを悔やみました。 でも、仕方がありませんでした。 走行距離　約24.5万km みなさん、これからも愛車のスペースギアを大事に乗ってください。 北海道のみなさんは、とくにです。 これからも長く乗る方への情報として ※錆びるのでドアの内側も洗車したほうが良いです。ドアを開けて、特に下の方を。 ※ブレーキローターは、純正よりディクセルの安いやつの方が歪まないです。 ※ラジエターも洗わないと、錆びます。ある日、地面が緑色に、、、、 ※高速道路に乗った後、洗車を忘れずに、、、（塩がひどい！ＪＨを恨む） スペギ、ありがとうございました。 で、結局、Ｄ：５（４代目のデリカ）に乗ることにしました。 使用していたルーフキャリアも取付ることができました。 まだ、運転は慣れないし、シフトの空振り（スペースギア乗りのあるある）もやってます。（笑） 色々な機能があり、安全ですが、面白くないです。狭いです。寝づらいです。 これからは、Ｄ：５の掲示板に書き込みます。 ※乱筆乱文で申し訳ありません。

ミラゲデギン@札幌さん　こんばんは

おひさしぶりです。
二台乗り継いだスペギ降りられたとのこと、コメントありがとうございます。

> 車検時の費用も、３０～４０万円と膨大で貧困に、、、
> 一生乗ろうと、していましたが、無理でした。
> なので、走る不安と化してしまったスペースギアを降りました。

そうですよね　わかります。

かくゆう私も、リアブレーキの予防入庫メンテで預けたら、固着があり、リア片方の
キャリパーを新品交換、片側キャリバーメンテで今日、５万ちょい払ってきました（^^）

ネオヒストリックカー　予備群？　は　お金がかかりますよね。

> で、結局、Ｄ：５（４代目のデリカ）に乗ることにしました。

Ｄ：５いっちゃいましたか（^^）

雪降るところに住んでいたら、私もそうすると思いますが
今は九州宮崎住まいだし、スペギおりる時は、三菱以外にするかも知れません（^^;）

近所の三菱ディーラーで聴いた話だと、そのディーラーではスペギから乗り換えの方
は、Ｄ：５ではなく、ハイエースとか多いとか。

Ｄ：５は３列目跳ね上げたときの左右の空間が異常に狭いところがネックですよね。

既に３列目取っ払って、改造初めてるのかも知れませんが（^^）

MORIMORIさん、お久しぶりです。

私も車種は、最後まで、ハイエースと迷いましたよ。
雪が降らなければ、ハイエースでした。
スターワゴンのとき、短いホイールベース（スーパーロング）で、アクセルＯＮでもスピン、ＯＦＦでもスピンでかなり辛い思いもしました。あと、ワイドの４ＷＤディーゼルが無いことも不合格の要因でした。

でも車高を上げているハイエースを見ると、ええな～と思います。近くに「ニーズ札幌」があるものですから、、、、宝くじ当たったら考えますかね。

話は変わりますが、デリカで九州に行くのが夢ですよ。
（今年、予定していましたが、スペギがだめになったので、、、）
今後もデリカオーナーですので、よろしくおねがいします。
では、また

>ミラゲデギン@札幌さんこん＊＊は、
札幌ですかぁ、、、一説には札幌は融雪剤として中国産の岩塩を道路に蒔いているという噂がありましたねぇ、、、、
私は札幌にはもう大分の間行っていませんが、、、、
(私の住み家は北海道の東の方です。)
昨年春高速が同じ市内までやっと延びてきましたが、、、、
私のＰＤ８Ｗも実は今年2度程廃車のピンチでした。
幸いにもフレームの腐食はまだ軽度な方みたいでもう少し乗っていけそうです。
来年は2月に車検が有り、春には夏タイヤの入手が控えています。
(最悪は昨年まで使っていたスタッドレスを履こうかと、、、)
そして多分次の冬にはバッテリー交換のイベントが起きそうです。
ウチのＰＤ８Ｗはエアコンが死んでいるので夏の間はバッテリーの酷使は無いとは思いますが。

ERROR@PD8WEX1at北海道 さん
書き込みありがとうございます。

札幌市内の塩撒きはきついですね。
車屋の友人の話だと旭川の車の方が腐食が少ないそうです。
Ｄ：５も購入時に下回りの防錆処理をガッチリしましたよ（サス・ショックやブロックも）
真っ黒です。
スペギも買ったときガッチリ、処理したので、同年式のスペギよりフレーム、フロアの錆は少なかったです。ただやはり、ボディが、、、、ドアの下、リアゲートの鍵穴から錆汁が、、、、
あと、フレームも内側から錆びて、フロントのアームの付け根が膨らみ、穴が空きました、、、

ERROR@PD8WEX1at北海道さん、北海道のスペギはかなり減ってきています？！ので、
がんばって、大事に乗ってください。

ミラゲデギン@札幌 さんこん＊＊は

> ERROR@PD8WEX1at北海道 さん
> 書き込みありがとうございます。
ぃぇぃぇ
>
> 札幌市内の塩撒きはきついですね。
> 車屋の友人の話だと旭川の車の方が腐食が少ないそうです。
> Ｄ：５も購入時に下回りの防錆処理をガッチリしましたよ（サス・ショックやブロックも）
> 真っ黒です。
> スペギも買ったときガッチリ、処理したので、同年式のスペギよりフレーム、フロアの錆は少なかったです。ただやはり、ボディが、、、、ドアの下、リアゲートの鍵穴から錆汁が、、、、
> あと、フレームも内側から錆びて、フロントのアームの付け根が膨らみ、穴が空きました、、、
>
> ERROR@PD8WEX1at北海道さん、北海道のスペギはかなり減ってきています？！ので、
> がんばって、大事に乗ってください。
釧路市内も大分スペギは減りました。中古車屋に並んでいる事も殆ど無くなりましたし。
たまにトライアルなどの駐車場で見掛けますが大体どの車も塗装のクリアがボロボロに成って居ますね。
うちのＳＧは昨年スライドドアが中古の別物になったので下部の錆の問題が解消しました。
(そのかわりちょっと色が違いますがキニシナ～イ)

はじめまして。ここに書いても良いのかわからないのですが、お邪魔します。 スペギは乗りたかったのですが、仕事で車を使う関係で車高がネックでした。 が、他に欲しい車も無く前車ステップワゴンが２０万ｋｍをきっかけに思い切って 乗り換えました。とは言っても１５万ｋｍ走行のディーゼルシャモニーです。 スペギ自体は世界でも稀有であり、乗り味や使い勝手にとても満足しており、 大好きになりました。購入後、こちらのサイト等を参考に少しずつ状態を把握 していますが、まあ、揃いも揃ってウィークポイントはほぼ当てはまりますね。 ただ、一番困るのはやはりフレームの錆び穴です。当方は左リア　バンプストッパー 付近、と右フロントがひどいです。皆さん、どの個体も大体同じような所に穴が 開いてますが、単純に疑問です。 グズグズになって穴が開く部分もあれば、ほぼ腐食がなく、綺麗な部分も多いですが、 何が違うのでしょうかね…そして皆さん、大体サスペンション付近が穴があく。 なぜここ？と疑問です。ちなみにフロント側の穴の奥を覗いて見ると案外綺麗でした。 それも放置すると車全体がやはり腐食するのでしょうか。 何かのページで腐食する部分は元々あまり強度を必要としない箱閉じ部分との記入を 見かけた事がありますが、やはりそのままいくと車の支持部分までダメになるんですよね。 街中でたまに走ってる他人のスペギや動画サイトで見る海外のスペギはどうなんだろうと気になります。 とりあえず、ノックスドールと錆転換剤で対処していますが、次回車検までに 穴塞ぎをしないと車検的にもダメなんですよね。ちなみに走っていてまだ特に違和感は ありません。自分の車は四国を走っていた個体です。 ステップワゴンはスペギより古かったのですが、こんなに錆はなかったです。 構造、素材の設計が元々悪いのか、スペギに限らずこんなものなんでしょうかね。 四駆としてはもう少し耐久性を期待していました。ランクルやパジェロも乗りましたが フレームは全然しっかりしていました。 好きな車だけに溶接で蓋をしたり、色々処置しないといけないな…と（汗） 長文失礼しました。

２０年２０万ｋｍのシャモニーに乗っております。 私のは表面上は何とか持ちこたえております。 > 四駆としてはもう少し耐久性を期待していました。 ランクルやパジェロも乗りましたが > フレームは全然しっかりしていました。 スペースギアを、四駆と同じと捉えるのは間違いです。 あちらはラダーフレーム、スペースギアは、ほぼモノコックボディです。 私も以前、どこかでパジェロとシャーシを共有するというような記述を見た覚えがあるのですが、一部の足回りだけで、大嘘もいいとこです。 > グズグズになって穴が開く部分もあれば、ほぼ腐食がなく、綺麗な部分も多いですが、 > 何が違うのでしょうかね…そして皆さん、大体サスペンション付近が穴があく。 > なぜここ？と疑問です。 整備解説書 ボディー偏　によりますと、スペースギアのフレーム(というよりボディ＆メンバー)は、リーンホースメントという曲げ鉄板を、ＦＲＰのようにペタペタ貼って(溶接して)合板のように強度を出す構造になっています。 また、角パイプ状態ではねじれに弱いので、途中で竹の節のようにバルクヘッドという仕切りがこれまた溶接してあります。 当然、力のかかる足回り近辺に設置してあるので、そのあたりで水が堰き止められて、錆びているのではないかと思います。 ただでさえ溶接したところというのは錆びやすいです。 更に、画像が参考になるかと思いますが、その部分は低い配置になっていて、周りには謎の水抜き穴？が開いています。水が入るんですけどねぇ？ > 何かのページで腐食する部分は元々あまり強度を必要としない箱閉じ部分との記入を > 見かけた事がありますが、やはりそのままいくと車の支持部分までダメになるんですよね。 エンジンをブローさせたり、噴射ポンプを自力で交換してあった方のページですね。 あまりアテにされない方が・・・ バルクヘッドがある限りは、ある程度強度を残してはいますが、朽ちた分は強度が下がってはいますので、早めに補修した方がダメージは小さいです。 しかし、延命治療であり、本修理にはなりません。 > 街中でたまに走ってる他人のスペギや動画サイトで見る海外のスペギはどうなんだろうと気になります。自分の車は四国を走っていた個体です。 良く、北海道と沖縄の中古車は避けた方がいいとは言われますね。融雪剤と、潮風のせいですね。 四国も、申し訳ありませんが、あまりいい条件とは・・・ 私は、スノーボードに行った後は、高圧洗浄機で下回りを洗ってます。 良し悪しはあるかと思いますが・・・ クロカン車などでも、温水洗浄する方とか見かけますね。 > 溶接で蓋をしたり 蓋、は上記の通りどうかと思いますね。 強度を生んでいる部分はできれば開けてでも錆びていないかチェックし、処置してから、水が抜けるように、入らないようにしていく必要があります。

> ２０年２０万ｋｍのシャモニーに乗っております。
> 私のは表面上は何とか持ちこたえております。

自分の車は平成13年だから16年です。やはり四国も潮風を受けてたのかな…
購入時にはまさかそんなに錆びる車とは知らなかったので、フレーム見てなかったです。
腐食の無い個体　いいですね。錆びる前に隙間からノックスドール吹き付けておいたりしてあれば、もっと状態は良かっただろうに…

> 私も以前、どこかでパジェロとシャーシを共有するというような記述を見た覚えがあるのですが、一部の足回りだけで、大嘘もいいとこです。

自分の周りの人にも「ベース　パジェロだから丈夫でしょ」とよく言われます。
古いパジェロなんか手入れしたらまだまだ走りそうです。ま、外から見てるだけでは　なかなか他人様の内情はわからないですけどね。
購入前、街で見るスペースギアを見てこんなにウィークポイントのあるお金と時間のかかる車とは思ってませんでした。
前車の平成12年ステップワゴンなんか、ほぼノーメンテナンスでとくに錆も何も大きなトラブルなんてなかったのになあ。

> 整備解説書 ボディー偏　によりますと、スペースギアのフレーム(というよりボディ＆メンバー)は、リーンホースメントという曲げ鉄板を、ＦＲＰのようにペタペタ貼って(溶接して)合板のように強度を出す構造になっています。
> また、角パイプ状態ではねじれに弱いので、途中で竹の節のようにバルクヘッドという仕切りがこれまた溶接してあります。
> 当然、力のかかる足回り近辺に設置してあるので、そのあたりで水が堰き止められて、錆びているのではないかと思います。
> ただでさえ溶接したところというのは錆びやすいです。
> 更に、画像が参考になるかと思いますが、その部分は低い配置になっていて、周りには謎の水抜き穴？が開いています。水が入るんですけどねぇ？

なるほど…です。スペギ初心者には大体同じ部分が錆びる理由がよくわかりました。という事は錆びているところも錆びていないところも素材や処理は変わらず、水が滞留する事が原因なんですね。
水抜き穴の場所も悪いのかな。こうなると見えないバルクヘッドの向こうが心配になります。
それにしても設計上イマイチなんじゃない？と思ってしまいます。特にオフ走行をした様子もないのにこの錆び。設計時、そこまでの長期的な事までは考えが至って無いのか。

穴の部分に鉄板を溶接している方をよく見ますが、強度上の改善にはどれくらい効果があるのでしょうか。
腐食して欠損はしていますが、今の所まだ本当のサスペンション支持部等は持ちこたえているように見えます。そうであってほしい(^^ゞ
何も対策せずに居ると、どんどん進行し実際サスペンションのリンクが取れたり、スプリングがはずれたりした例ってあるんでしょうか。

とりあえず車検の下回りの検査でＮＧになるのは困るので、そういう意味で検査時だけでも蓋はしないといけないのかなと思ってます。
そういう意味なら薄い板を両面テープで貼って　周囲と一緒に塗装しておけば良いのかなと思ってます。
購入してグロープラグ、コンデンスタンクなど順番に交換してすでにそこそこお金がかかってますが、車自体はとても楽しくて長く乗りたいと思ってます。
わかりやすい図もあり、疑問点がとてもよくわかりました。ありがとうございます。

>何も対策せずに居ると、どんどん進行し実際サスペンションのリンクが取れたり、
>スプリングがはずれたりした例ってあるんでしょうか。

腐食が進行した結果、車が傾きまっすく走れなくなり、廃車にしたというお話は聞いたことがあります。

そこまでには至らず、腐食で穴が開き、修理は断念、廃車にした方は多いようです。

>とりあえず車検の下回りの検査でＮＧになるのは困るので、そういう意味で
>検査時だけでも蓋はしないといけないのかなと思ってます。
>そういう意味なら薄い板を両面テープで貼って　周囲と一緒に塗装しておけば
>良いのかなと思ってます。

アームが脱落し、ステアが切れなく、他人を巻き込んだら？とか考えませんか？
車検をごまかして受けていたことが判明したら、自動車保険も下りないかも？とか
考えませんか？
お金がかかっても、ちゃんと整備した方がいいと思います。

以下のような事故ニュースを見るたび、原因は何だったのだろう？と心配になります。

ttp://交通事故情報.com/hida20170419/

> アームが脱落し、ステアが切れなく、他人を巻き込んだら？とか考えませんか？
> 車検をごまかして受けていたことが判明したら、自動車保険も下りないかも？とか
> 考えませんか？
> お金がかかっても、ちゃんと整備した方がいいと思います。

車検をごまかしたいのではないです。お金をかけて直るなら直したいので、こちらで質問をしています。もちろん、莫大な金額とか限度はありますが。
フレームに鉄板を溶接している方の記事は数件拝見しました。鉄板を溶接する事による強度回復はあまり期待できないような気がします。もちろん私の感覚の話です。
それと見えなくなる事でまた内部で腐食が進む事が心配です。大した強度回復が期待できないのならいつでも状態が確認出来た方が良いのかなと思ったのです。
鉄板を溶接する方法が効果的ならその業者さんを知りたいです。普通の鉄工所では車には慣れていないと思うので、心配です。
当方関西ですが、長野の方のディーラーで以前そういった対策をされていたが、現在はあまりやっていないとか？
今も日々乗っていますが、異変や目視の確認は頻繁にしています。素人感覚と言われたらそれまでですが、最初に書いたように乗っている感じは違和感はありません。
表からしか見えませんが、アームの支持部分までは腐食は至っていないようです。（中身は心配ではありますが）現状維持できれば突然アームが脱落等といった事はないと考えています。
構造的にスペースギアは遅かれ早かれ　どの地域の車でもフレームは錆びてくる、若しくはさびていると思うので、もし乗換えるとなるとスペースギアはもう選べません。
（今の車を買うときに知っていれば　買えなかったかな…）
しかし、今　手に入れた車はとても気に入ってるので、すでに色々な部品を交換しました。結構費用もかけています。
フレーム補修の効果的な方法はあるのでしょうか。やはり鉄板溶接が良いのでしょうか。旧車のレストアショップが良いのでしょうか。実際にやられた方の意見が知りたいです。
スペギを降りたくはないですねー。車検に対してはごかますような書き方をしたかもしれませんが目的は長く乗る事です。

> > アームが脱落し、ステアが切れなく、他人を巻き込んだら？とか考えませんか？
> > 車検をごまかして受けていたことが判明したら、自動車保険も下りないかも？とか
> > 考えませんか？
> > お金がかかっても、ちゃんと整備した方がいいと思います。
>
> 車検をごまかしたいのではないです。お金をかけて直るなら直したいので、こちらで質問をしています。もちろん、莫大な金額とか限度はありますが。
> フレームに鉄板を溶接している方の記事は数件拝見しました。鉄板を溶接する事による強度回復はあまり期待できないような気がします。もちろん私の感覚の話です。
> それと見えなくなる事でまた内部で腐食が進む事が心配です。大した強度回復が期待できないのならいつでも状態が確認出来た方が良いのかなと思ったのです。
> 鉄板を溶接する方法が効果的ならその業者さんを知りたいです。普通の鉄工所では車には慣れていないと思うので、心配です。
> 当方関西ですが、長野の方のディーラーで以前そういった対策をされていたが、現在はあまりやっていないとか？
> 今も日々乗っていますが、異変や目視の確認は頻繁にしています。素人感覚と言われたらそれまでですが、最初に書いたように乗っている感じは違和感はありません。
> 表からしか見えませんが、アームの支持部分までは腐食は至っていないようです。（中身は心配ではありますが）現状維持できれば突然アームが脱落等といった事はないと考えています。
> 構造的にスペースギアは遅かれ早かれ　どの地域の車でもフレームは錆びてくる、若しくはさびていると思うので、もし乗換えるとなるとスペースギアはもう選べません。
> （今の車を買うときに知っていれば　買えなかったかな…）
> しかし、今　手に入れた車はとても気に入ってるので、すでに色々な部品を交換しました。結構費用もかけています。
> フレーム補修の効果的な方法はあるのでしょうか。やはり鉄板溶接が良いのでしょうか。旧車のレストアショップが良いのでしょうか。実際にやられた方の意見が知りたいです。
> スペギを降りたくはないですねー。車検に対してはごかますような書き方をしたかもしれませんが目的は長く乗る事です。


はじめまして　春巻と申します。
私は今回の車検で錆処理とフレーム補強を行いました。
初めは溶接で行う予定でしたが、色々な弊害あるため接着剤で行いました。
レストアショップで使っている物でしっかりと施工すると割れたエンジンブロックも直り
再度エンジンわ掛けられるという物です。
溶接の弊害とは、錆を誘発する、折角の錆止めを燃やしてしまう、金属を弱くする可能性があるということです。
錆止めもレストアショップで使っているものを使いました。

私は外車を得意とする。整備工場でしましたがレストアショップですると値段が高いと思います。

参考になればと思い書き込みました。

> 私は今回の車検で錆処理とフレーム補強を行いました。
> 初めは溶接で行う予定でしたが、色々な弊害あるため接着剤で行いました。
> レストアショップで使っている物でしっかりと施工すると割れたエンジンブロックも直り
> 再度エンジンわ掛けられるという物です。
> 溶接の弊害とは、錆を誘発する、折角の錆止めを燃やしてしまう、金属を弱くする可能性があるということです。
> 錆止めもレストアショップで使っているものを使いました。
>
> 私は外車を得意とする。整備工場でしましたがレストアショップですると値段が高いと思います。

ありがとうございます。そんな方法があるのですね。溶接の弊害、納得です。
少しこだわりのある整備工場。そんな所で施工してくれるのかもしれないですね。
近隣から探してみますが、ちなみにどの地域のお店で施工されましたでしょうか。
フレームがしっかりすればとても気分が楽になります。少し希望が見えました。
もしよろしければですが、費用概算や写真等　見させてもらえたらなと思います。

連投すいません。車検21年目の書き込みに気づきました。
さらに情報があれば宜しくお願いします。

> > 私は今回の車検で錆処理とフレーム補強を行いました。 > > 初めは溶接で行う予定でしたが、色々な弊害あるため接着剤で行いました。 > > レストアショップで使っている物でしっかりと施工すると割れたエンジンブロックも直り > > 再度エンジンわ掛けられるという物です。 > > 溶接の弊害とは、錆を誘発する、折角の錆止めを燃やしてしまう、金属を弱くする可能性があるということです。 > > 錆止めもレストアショップで使っているものを使いました。 > > > > 私は外車を得意とする。整備工場でしましたがレストアショップですると値段が高いと思います。 > > ありがとうございます。そんな方法があるのですね。溶接の弊害、納得です。 > 少しこだわりのある整備工場。そんな所で施工してくれるのかもしれないですね。 > 近隣から探してみますが、ちなみにどの地域のお店で施工されましたでしょうか。 > フレームがしっかりすればとても気分が楽になります。少し希望が見えました。 > もしよろしければですが、費用概算や写真等　見させてもらえたらなと思います。 遅くなってすいません。 私が施工してもらった地域は群馬県です。 費用概算は、どの程度までやるかで全然変わってきますのでなんともいえません。 ちなみに私が使った錆止めはpor15とさびキラーで、接着剤がj-b weldという物です。 とりあえず　雨がやみ写真をとったので添付します。

春巻さん。ありがとうございます。
めっちゃ綺麗な仕上がりですね。格好の問題じゃないかもしれないけど、これなら車検も十分ですね。
群馬…行くのはちょっと無理ですね。
今日、知り合いの平成１１年式のスペギのフレームを見させてもらいまいした。
ほぼ自分の車と同じ場所が同じ状態になってました。自分の車は四国出身なので、もしかしてずっと海岸沿いで使われてたのかなと
思ってたのですが、知人の車はそうでもないので、やはり傾向不良と言えるのではと思います。
知人はフレームの腐食にはまったく気づいてませんでした。自分の場合もそうでしたが、気づいてつついて穴を広げない限りは
まだ小さい穴の個体も多いと思います。それだと車検は通ると思いますが、そうやって気づかれていない車は多いのかなと想像します。
写真を撮って頂いて本当にありがたいです。自分以外にも参考にされる方はおられるんじゃないかなと思います。
車検までに　近めの所でこういった処置をしてくれる所をぼちぼち探します。
取り急ぎ、お礼まで。このＢＢＳにも感謝です。

> 春巻さん。ありがとうございます。
> めっちゃ綺麗な仕上がりですね。格好の問題じゃないかもしれないけど、これなら車検も十分ですね。
> 群馬…行くのはちょっと無理ですね。
> 今日、知り合いの平成１１年式のスペギのフレームを見させてもらいまいした。
> ほぼ自分の車と同じ場所が同じ状態になってました。自分の車は四国出身なので、もしかしてずっと海岸沿いで使われてたのかなと
> 思ってたのですが、知人の車はそうでもないので、やはり傾向不良と言えるのではと思います。
> 知人はフレームの腐食にはまったく気づいてませんでした。自分の場合もそうでしたが、気づいてつついて穴を広げない限りは
> まだ小さい穴の個体も多いと思います。それだと車検は通ると思いますが、そうやって気づかれていない車は多いのかなと想像します。
> 写真を撮って頂いて本当にありがたいです。自分以外にも参考にされる方はおられるんじゃないかなと思います。
> 車検までに　近めの所でこういった処置をしてくれる所をぼちぼち探します。
> 取り急ぎ、お礼まで。このＢＢＳにも感謝です。

自動車は生産時期によって材質の品質がかなり変わるみたいです。よく聞くのがr33のスカイラインより
r32のスカイライン方が鉄の品質がとても良く合成も良いとききます。
スペースギアは生産時期がとても長い車なのでそういうがあると思います。
以前どこかのサイトで前期とくらべ後期のほうがスポットの数が少ないと読んだことがあります。
景気が悪くなりコスト削減の為とか…
私がその整備工場から教わったのは、この手の車はどうしても水はけの悪い部分が出来てしまうので
始めに穴を空けて水はけを良くしなくては駄目だと言うことです
そうしないと錆を悪化させるだけでなく、冬などの寒い時期にすき間に入った水か凍って隙間を広げ
とどめを刺してしまうみたいです。

私もきちんと整備してまだ数年は乗っていたいと思っています。
良いショップが見つかって出来る限り長く乗れると良いですね。

> 私もきちんと整備してまだ数年は乗っていたいと思っています。
> 良いショップが見つかって出来る限り長く乗れると良いですね。

スペースギアのような変な？車が現在もこの先ももう出てくる事はないでしょうし、自分も長く乗りたいと思っています。
対策できればまたこちらにアップしたいと思います。

>： シャモニックス さんこん＊＊は

うちのＰＤ８Ｗも次回の車検は諦めた方が良いと良いとの事みたいですので
最後の2年と言った所ですね。
エンジン等は快調なのですがフレームの錆が、、、、
新車で買った時にアンダーコートをしておくべきだったと後悔をしきり、、、

> うちのＰＤ８Ｗも次回の車検は諦めた方が良いと良いとの事みたいですので
> 最後の2年と言った所ですね。
> エンジン等は快調なのですがフレームの錆が、、、、
> 新車で買った時にアンダーコートをしておくべきだったと後悔をしきり、、、

買う前のスペギのイメージはランクル並みとは言いませんが、他の車よりタフなイメージでした。
乗ってみて初めて知りましたが、今まで乗ってきたどの車より錆びる(-_-;)
でも他の車に戻りたくない魅力も感じています。過酷な北海道でこそ　いつまでもタフに走ってほしい。
骨組みは頑丈だからボディが穴だらけでも　全然大丈夫。な車であってほしかった。
自分はなんとか処置をして乗り続けたいと思ってますが、なかなか不安ではあります。
ERROR@PD8WEX1さんの車は春巻さんのような処置では難しいんですかね…

> シャモニックス さんこん＊＊は

> ERROR@PD8WEX1さんの車は春巻さんのような処置では難しいんですかね…
うちの場合最大の問題は私自身の懐事情によります。
フレームの補強にはやはりそこそこ費用が発生する上に実は前席の両方のドアにも下部に大きな錆穴が空いている状態です。
実はセンタードアにも錆穴があったのですがこれは2年前の事故の時ドアを交換した事に依り解決したのですが、、
更に塗装のクリアが駄目に成ってボロボロになっています。
程度の良い中古のドアがあれば交換したいのですが年式が年式なのでそう簡単に見付かるワケも無いので、、、


ココまで駄目に成っているとメゲてしまいます。
実は私は身体の自由が半分無い人間なので20年以上乗り慣れた車を出来れば替えたくないのでココまで何とか維持してきたのです。
家のスペギは病気でぶっ倒れる前から乗っているのです。
前述の理由によって自動車税(84000円／年)は免除されているのですが、、、
ちなみに、センタードアを交換した際費用節約の為にドアの再塗装をしなかったのでウチのスペギはセンタードアの色が微妙に違います。
(センタードアの色がちょっと濃いめになっている)
道東でそんな感じのスペギを見掛けたら多分私です、、、

自分の場合はＰＤ８Ｗ（平成13年式）を購入後　まだ3ヶ月位なんです。
この年式、15万キロ走行の中古車としては　高めで購入しました。
そのへんはスペースギア、ディーゼルという希少性で納得したからですが、保証等は何もありません。
前の車が平成１２年式で　それなりにやれてきてましたが重大な問題は無く下回りも綺麗なものでしたので、
まさか四国出身の頑丈（そうなイメージの）スペギがこんなに錆びているとは思わずに下回りは大して見ずに購入しました。
ま、最初はフレーム錆も大きな穴ではなく、グスグスになっているのを発見して、自分でちょんちょんと突いたら穴になったので、
下回りを覗いた位では発見はできなかったでしょうね。
ま、エンジンルームから見えるフレームも今になって見れば錆びの余波が現れているので、
スペギについての知識をもっとつけてから車選びをしたらよかったのですが。
他にも悪い部分があり、すでにメンテナンスに10万以上使ってます。
という事で、今この車を諦めるのはあまりにもったいないのです。
あまり進展はしていませんが、対策をしてもらえる業者さん（西日本には少ない…）を探しています。
ERROR@PD8WEX1さんがどれ位乗っておられるかわからないのですが、一般的には修理と買い替えの費用を天秤にかけて…
という話になるんでしょうね。もう少し高年式のガソリン車はかなり値がこなれてますね…錆びはどうなんだろう。
ま、でもあまり気にせず楽しい気分で乗らないとスペギにこだわる意味もなくなって来る気がします。

PD8W（H８年式）約３４万ｋｍから

PD8W（H11年式）約１６万ｋｍ　エクシード（ツートン）


に乗り換えました。


事後報告になりましたが、ご報告いたします。

年々少なくなるであろう、スペギオーナー様が

新たな相棒（スペギ）に乗り換えられることを切に願っております。

おはようございます。

以前、以下
https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?&no=17057&mode=allread#17065
でご検討されてましたよね。
その後、いいの見つかったのかなぁ？と思っておりましたが、ついに買い替えましたか。

> 年々少なくなるであろう、スペギオーナー様が
>
> 新たな相棒（スペギ）に乗り換えられることを切に願っております。

最近では、すれ違うことも少なくなってきましたね。
ご老体ですので、気配り目配り予防メンテで、長く乗りましょう。

morimoriさん

また、10年ほどお世話になります。気にしていただき、ありがとうございます。
近々、西都原の「入船」うなぎ食べに行かせていただきます。

>すのちん＠佐世保さんこん＊＊は
> PD8W（H８年式）約３４万ｋｍから
>
> PD8W（H11年式）約１６万ｋｍ　エクシード（ツートン）
> に乗り換えました。

程度の良いのが見付かって何より、、、、
私のPD8Wはタイヤハウス周りの外観の錆がだんだん酷くなり塗装のクリアもかなり酷いことになってきています。
でも、まだまだ行けそうです。(車検はＨ３１年2月まで)
所で最近家の近所に引っ越してきたヒトがどうやらスペギのオーナーらしく家の前に何時も白いスペギが鎮座しています。
3丁目に住んでいる(ウチは一丁目)の叔母の家の前には私と同じ黒とシルバーのツートンのスペギが停まっております。
あと、先日市内のセルフスタンドで給油していたら隣に恐らく私と同じPD8Wと思われるスペギが停まって給油をしていました。
私の住む街では案外あちこちで見ますね。