初めて投稿させて頂きます。宜しくお願いします。 平成8年式シャモニーディーゼルに乗っていたのですが、フレーム腐食により買い替えを余儀なくされました。 しかしスペースギアの乗り心地が忘れられず、なかなか程度の良い平成14年式ディーゼルを見つけたので勢いに任せて再度購入に踏み切ってしまいました(笑) 今度は思いっきり下廻りに防錆処理を施したので、頑張って後10年は乗りたい所です。 本題に移りますが、今回購入したPD8Wは両側スライドドアタイプでイージークローザー無しだったので、左側だけでもイージークローザーがあればと思い前のシャモニーより部品一式を取外し、ドア側の取付は全て終わらせました。 しかし、シートベルトユニットを取外し車体側のカプラーを外すと、なんと配線が集中ドアロックの2本しか来ていませんでした。 5個ある接点の一番上と一番下が集中ドアロック用、その他にイージークローザー用の常時供給＋とGNDの2本は把握したのですが、真ん中の1本が何に使っている配線なのかが不明で踏みとどまっております。 空いている配線の色は黒字に青で、他の4本より細い線です。 これが何に使う配線なのか御教示頂ければと思います。 ※添付写真で言うと左から　集中ドアロック　GND　問題の謎の線　常時＋　集中ドアロック　です。

こんばんは。

「謎の」黒-青線は、ETACS-ECUがドアロックの状態(全ドアがロックされている
かどうか)を知るための線です。
LOCK時に回路オープン、UN-LOCK時に車体アースへ落ちます。



> 初めて投稿させて頂きます。宜しくお願いします。
>
> 平成8年式シャモニーディーゼルに乗っていたのですが、フレーム腐食により買い替えを余儀なくされました。
> しかしスペースギアの乗り心地が忘れられず、なかなか程度の良い平成14年式ディーゼルを見つけたので勢いに任せて再度購入に踏み切ってしまいました(笑)
> 今度は思いっきり下廻りに防錆処理を施したので、頑張って後10年は乗りたい所です。
>
> 本題に移りますが、今回購入したPD8Wは両側スライドドアタイプでイージークローザー無しだったので、左側だけでもイージークローザーがあればと思い前のシャモニーより部品一式を取外し、ドア側の取付は全て終わらせました。
> しかし、シートベルトユニットを取外し車体側のカプラーを外すと、なんと配線が集中ドアロックの2本しか来ていませんでした。
> 5個ある接点の一番上と一番下が集中ドアロック用、その他にイージークローザー用の常時供給＋とGNDの2本は把握したのですが、真ん中の1本が何に使っている配線なのかが不明で踏みとどまっております。
> 空いている配線の色は黒字に青で、他の4本より細い線です。
> これが何に使う配線なのか御教示頂ければと思います。
>
> ※添付写真で言うと左から　集中ドアロック　GND　問題の謎の線　常時＋　集中ドアロック　です。

4AL様

ありがとうございます。助かりました。

今週末辺りに配線引き直し等含め、やれるだけやってみて結果報告させていただきます。



> こんばんは。
>
> 「謎の」黒-青線は、ETACS-ECUがドアロックの状態(全ドアがロックされている
> かどうか)を知るための線です。
> LOCK時に回路オープン、UN-LOCK時に車体アースへ落ちます。
>
>
>

昨日、たまたまこの部分を外す機会があったので見てみました。

接点側のカプラは５極でしたが、ボディーハーネス側のカプラは
４極で、中央の接点は未接続でした。が、問題なく作動しております。

１０年式エクシードです。

Ｐちゃんさん　ありがとうございます。
>
> 接点側のカプラは５極でしたが、ボディーハーネス側のカプラは
> ４極で、中央の接点は未接続でした。が、問題なく作動しております。

良く見たらこちらの車両も繋がっていませんでした。
恥ずかしい話ですが、元々繋がっていない物に躊躇していたのでした。

カプラからオーディオの常時供給（バックアップ）電源へ仮接続し、クローザーが作動するのを確認したので間にヒューズを入れてフロアカーペット下へ配線し直して終了としました。