タイトル | : Re: リビルド燃料噴射ポンプの値段 |
投稿日 | : 2015/09/01(Tue) 08:58 |
投稿者 | : kazuhiko |
管理人さん、お世話になります。
> 半値の半値とは 4万弱~2万五千円程度で入手できるということでしょうか?
昔、初めてインジェクションポンプを換装したときは、
安く仕入れて10万円ほど。
3年前に交換したときは、7万円ほど。
最近、お友達との情報交換の中で、工賃込み6~7万くらいとの情報も入ってきています。
尚、修理工場や、入手先についての照会には、申し訳ありませんが、
ご容赦願います。
以前、BBSを見て同じ修理工場へ入庫させた方が、無茶な要求をして、
情報提供者に迷惑がかかったケースがありまして。
20年前後たった車の修理で、人間と同じく、症状は似ていても、同じではありません。
ほかに、追加で処置する必要な箇所も出てくるケースがありますので、
工賃などが倍増する可能性もございます。
インジェクションポンプを交換された車で、
管理人さんも経験されているかと思いますが、
燃料噴射時期の狂い。
私も、3年前(4年前と勘違いしていました)の交換時には、
燃料噴射時期の進角調整も思わしくなく、(1週間以上手直しを施工したらしい)
別途で、タイミングチェーンとクランクシャフトプーリーの交換を施工しています。
(施工後は、噴射タイミングの調整は不要で、ジャストのタイミングで、
始動一発、エンジントルクは新車並みに回復しています)
ですから、格安で、とりあえず治る車もあるかと思います。
でも、走行距離等で、当初の見積もりの2倍、3倍の費用がかかる場合もあります。
私が2回目にインジェクションポンプを積み替えた時は、
走行4万キロ程度の中古エンジンに換装したときでしたので、
進角調整は不要だったらしく。
そのことをディーラーに話しても、まったく理解できない有様でした。
おそらく、走行距離が伸びると、タイミングチェーンの伸び、
クランクシャフトプーリーのずれが生じて、ポンプだけ新品同様になっても、
正常には動作しない様子。
私の、3年前の交換では、走行20万キロ。
タイミングチェーンの伸びは限界。テンショナーに、もう余裕が残っていなかったらしく…