タイトル	： Re: フラッシング
投稿日	： 2015/08/07(Fri) 13:35
投稿者	： kazuhiko

こんにちは

> ところで、2.5L（半分以下）のオイルでアイドリングとは言え、エンジン動かして大丈夫
> なのでしょうか？　

アイドリング程度なら、大丈夫でしょう。
かなり前ですが、オイルエレメントのドレンプラグから排出した後、
ドレンプラグのパッキン紛失に気がつかず、そのまま走行したら、
出先でオイル警告灯が点灯し、あせったものです。

夜間でしたので、開いているお店も少ないので
ガソリンスタンドのオイルは割高だと言う先入観が、
結局は低速走行で自宅まで…　自殺行為ですが。

５リットル追加しても、レベルゲージに付着することなく。

結局は、問題ありませんでした。

オイルクーラーの１．３リットル分は、何をやっても残ります。
総量８．３リットルのうち、
通常、オイル交換のみで、オイルエレメントを交換しない場合だと、
５．５リットルしか抜くことができないわけですから、
交換効率は、なんと６６％ということになります。
つまり、せっかくオイル交換をしても、古いオイルが１／３も残っていて、
新油と混ざってしまうのです。

これを何とかしたいと考えるのも、無理はないでしょう。必然とも。
後は、オーナーの気力次第。

かく言う私は、今ではまるで気力体力が伴わず、
オイル銘柄こそ、こだわりはあっても、
（ポロのパラフィン系オイルを使っています）　
オイルエレメントは１年に１回。（昔は年２回でした）
オイル交換は、多くて１年に２回（昔は年７回程度でした）と、
昔に比べると、走行距離も減ったし、遠出もしなくなりましたが、
通勤だけの下駄代わりになっています。

明日から、本栖湖でデリカ仲間のオフ会ですが、
本栖湖キャンプで、幹事の車が最も整備不良だと断言できるほどです。
（威張れることじゃない）