タイトル | : Re: 【Q】ギシ・ギー・キー・アッパーアームボールジョイント? |
投稿日 | : 2015/07/27(Mon) 22:30 |
投稿者 | : kazuhiko |
MORIMORIさん、こんばんは。
> アッパーアームのボールジョイント
> を疑っております。
> (ロアアーム関連は前オーナーのsaygさんがブッシュ交換されております。)
私の経験では、ロアアームが濃厚かな?
そんな印象ですが、その診断が外れていたこともあります。
ロアアームでなかったときの、真犯人は、
ご推察の通りアッパーアームボールジョイントでした。
H7年マイナーチェンジ前までの車には、ボールジョイントの真上に
ネジが切ってあり、グリスニップルを装着可能でしたので、グリスアップだけで
症状が緩和するかどうかを手軽に確かめることが出来たのですが、
生憎と、現在部品で手に入るのは、MR241623のみで、
部品加工しない限りは、グリスニップルを取り付けできません。
(ご自分で加工されて、ニップル取り付けている方は存じておりますが)
ロアアームが犯人の場合でも、ブッシュは問題ない場合。
ボルトと、ブッシュの間の潤滑不足。
ロアアーム固定ボルトを抜き、グリスを塗布して組みなおすだけで解消する場合があります。
ボルトは偏芯ボルトですから、必ずナット側を緩め、
ボルトは調整範囲よりも回さないで下さい。偏芯のため、無理に回すと
内部で干渉する場合があります。
※緩める前に、元位置を覚えておかないと、キャンバー狂いが発生する可能性があります。
> パーツ交換するとして、PD8W H8前期マイナー後車輌は MR241623 で良いのでしょうか?
アッパーアームボールジョイントは、MR241623 で間違いありません。
4WD全車共通部品です。
2006年3月現在の税別価格、4150円ですが、
今は、どこまで値上がりしているのでしょうね?