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今日、古い燃料フィルターと折れたグリルガードの交換しました。 グリルガードは解体屋で手に入れましたが汚かったので清掃に手間がかかり５時間、 燃料フィルターは１時間半の作業時間でした。 バッテリーの受け皿を止めているボルトが錆ついていて一本折ってしまいました。（泣 （写真矢印） 燃料フィルターは買ってから8年間9万km一度も交換していません。ずぼらだったせいです。 新しいフィルターは締めた時に上部の隙間が古いのに比べて倍くらい空きますが、 問題なさそうです。（旧：東洋フィルターFG-7493、新：MonitaRO #36808502） 交換後走った感じはやや軽くなった印象。今年になってから燃費が悪化していたので、 明日の朝、始動後の不調もあわせて改善されていることに期待します。 しなければポンプ修理予定です。 パワーウィンドウが湿る途中で下がってしまう不具合は、KUREのシリコンスプレーを 窓枠にたっぷりかけて改善されました。 中古で7万km走行のを車両本体28万円（車検なし）で手に入れた車なので、 修理できるところはとことん直して乗れるとこまで乗るつもりです。 （同車種の買い替えはこの車と比較した上で大幅に高いため諦めました） 次は誤ってロケットスタートしてしまった直後に発生したアクセルを緩めた時に異音が するトランスファー？の修理の予定です。原因不明です。 それが終わったら穴の開いたルーフの補修です。 それと崩壊したインパネの交換、ラジオの交換、傾斜計の修理（可能であれば）、 内装クリーニング、ロッカーカバーのガスケットの交換予定です。 長文失礼しました。 |