昨年に7年の3000エクシードを30000で買いました。

今年の２月に流氷を観に安い民宿の綱渡り(笑)。
毎朝、エンジンを始動してもギヤがDに入りません。
(///∇///)
30分ぐらいエンジンかけてたら急にDに…( ノД`)…
嫁と『凍ってたのかな？』

今、考えると怖いです。
どこか故障するのでしょうか？
宜しくお願い致します

H8　4M40のみーやです。

油圧が上がらない可能性がありますので、
一度ATFを確認した方が良いかもしれません。

ATFの量（冷温時）と色ですね。
色がこげ茶色又は、黒っぽかったら、即交換です。

但し、交換の際は、強制循環式はスラッジが回りまして危険ですので
下抜き、上入れの方法か、ATFクーラーからの循環方法が安心です。

みーやさん初めまして。
有り難うございます。

みーやさんの言葉をそのままディラーに聞いたところ『ATFは交換しない方が良いかも！古い車なのでこのままがのほうが、』
なぜ？？
『長年そのままなのに急にATFを交換してしまうとミッションが壊れる可能性も有るので、』と！
車おんちの私にはちんぷんかんぷん？？( ノД`)…
んーん、
です―(///∇///)
失礼します。

こんばんは。


> 『長年そのままなのに急にATFを交換してしまうとミッションが壊れる可能性も有るので、』と！

ＡＴＦを長年交換していないとミッションの中の細かい回路に落ち着いていた
鉄粉やスラッジが詰まっちゃう事があるので壊れる可能性が・・・って話になっていると思います。

友達が１０万キロの中古車を買いましたがＡＴのシフトショックが大きいので
全国チェーンのカー用品店でＡＴＦの交換を頼んだら断られました。
ＡＴＦの色とかで判断したと思うけど、新車から１度も交換していない可能性があるので
交換しちゃうと更に症状が悪化するかもしれませんので作業は出来ない。って。

「ＡＴＦ交換をしてＡＴの調子が悪くなっても文句を言わないから交換をしてくれ」と
友達が言い交換作業をしました。

結果、シフトショックが減り調子が良くなりました。


この時は良い結果になりましたが、逆に調子が悪くなる場合もあるかと思うので
ＡＴＦを交換するかしないかは１ｏｒ８です(笑)

こんばんは、みーやです。

確かに、強制循環でATFを交換すると、古いスラッジが舞い上がり、
更なる故障の原因になると思います。
上部ATFゲージからの循環方法タイプです。

ただ、スペースギアのATFは、常にラジエター部分のATFクーラーで
ATFを循環しておりますので、その部分で自然に交換する方法なら、
問題無いと思います。
（ラジエター下側に細いホースが刺さっているので分かりやすいですよ！）

ディーラーでも、この方法が出来る所と強制循環方法しかやらない所もあります

または、ATF本体の下から抜いて、上から注ぎ足す方法も、
強制循環方法より安全です。

とにかく、強制循環方式だけは止めた方がいいですね。。