タイトル | : Re: エンジンO/Hの誘惑 |
投稿日 | : 2012/12/30(Sun) 23:02 |
投稿者 | : PD6W・230K |
くま さま
走行距離から考えますと、
少し早いかなと言う感じです。
私の場合、28万キロ問題無く乗れました。
ヘッドカバーパッキンを交換したのであれば、
その箇所を今一度点検をお勧めいたします。
OH代金に関しましては、どこまでやるかで大きく変わってきます。
ピストン・コンロッドのバランス取りまで考えれば、
とてもその予算では無理と思います。
又、このエンジン(6G72)はバランス取っても然程替わらないと思います。
確かピストンピンは、フロートタイプでなく、圧入式だったと思います。
OHを考える場合、場合分けが必要です。
シリンダーヘッド側で考えるのか?
腰下まで手を入れるのか?
又、十分に知っている、信頼の置ける修理屋が条件です(私の経験上)。
ノーマル状態で乗り続けるのであれば、
私は、良質な中古エンジンへの乗せ換えが一番お得で、
余裕が有ればリビルトエンジンへの交換をお勧めいたします。
くま様が調べたお店が、スペースギアに精通していれば別ですが・・・!
もう一点、後期型初期物の場合、15万キロ位からATの不良も散見されます。
良質な中古パーツでエンジン・ミッションセットが見付かるのが最良か?
と思います。
上記は私個人の意見です。
少しでも参考に成れば幸いです。
PS:千葉県ですが、技術・価格ともに申し分無いと思う工場を知っています。情報が必要な場合はご紹介いたします。