うちのPD8Wの初年度登録から15年経ち外装にもボロが出始めています。
一番困っているのがルーフの塗装のクリアが剥げてボロボロに成っている点ですね。
家の場合は後フェンダー部分のクリアもボロボロになってきています。
一度事故って修理歴のある助手席側は問題なくて修理歴の無い運転席側が剥げ始めてきています。
あとは後輪
タイヤハウスのところのボディが錆びて端がボロボロになり始めています。
先日地元のスーパーセンターに買い物に行った際にたまたますぐそばにうちのPD8Wと同じグレードと思われるＳＧが停まっていたのですがそのPD8Wは、ルーフのクリアがうちの車よりも酷い状態になっていました。

皆さんの愛車はどうですか?

案外同じ状態になっているＳＧは多いのかな?

> 皆さんの愛車はどうですか?

現在乗っているＰＥ８Ｗ（Ｈ７年）は、５年前に、中古で購入時から、
屋根塗装はボロボロ。
修復歴もあり。
前のみ、塗装ひび割れが気になり、修理に出しましたが、
１週間以内にひび割れ復活。
屋根に穴が開いており、剛性の問題で、パテ埋め目程度の補修では、
ひびが入るらしく。
修理後、４年半経っても雨漏りはありませんが…

以前乗っていた、ＰＤ８Ｗ（Ｈ７年）ですが、約１０年前に、
５月に突然のヒョウの被害に逢い、一部、えくぼになったり、
斑点状に、直径数ミリ錆がありますが、その他は、錆びなく。
乗っている当時は、ワックス掛けや、コーティングを施していましたので、
（錆の補修はまったくしていません、ワックス掛けのみ）
登録抹消して部品取りとして、乗らなくなってから４年半経ちますが、
洗車は、年に２回程度。雨ざらしで、屋根は、放置状態ですが、
錆の進行は、殆どないです。
クリアの剥げは、錆発生箇所以外は、まったくありません。

基本的に、メンテの良し悪しで、違ってきますね。
中古の場合、前オーナーの愛着度にもよりますが…

> > 皆さんの愛車はどうですか? こんばんは。 以前ルーフの部分腐食で皆様のお知恵を借りたくまです。 私のPD6Wも15年目ですが特にボディ焼けのようなものはありませんでした。 もしかするとソリッド系とメタリック、マイカ系では対候性とか違うのかもですね。 私のはピレネーブラックMとか言う黒メタで下はなんとかシルバーのツートンです。 今年の私の住む茨城県は酷い猛暑で青空駐車の我が愛車は少なからずダメージを受けたと思います。 ボディ内に溜まった水が100度以上に熱されて水蒸気になり同温度で伸びた鉄に吸収されたとすれば 酸化は急速に進み、更に鉄の熱伸縮で塗装面のひび割れや剥離も多いのではないのでしょうか？ SGのボディに限らず今年の夏はあらゆる鉄を疲労させたと思います。 話は超大になってしまいましたが写真は私の被害状況ですｗ。

kazuhikoさんくまさん、レスありがとうございます。

>kazuhikoさん

結局ワックスがけをサボったからクリア剥離が進行しているって感じですかねぇ・・・・
最初の5年ぐらいは3,4ヶ月に一度手がけでワックスを塗っていたのですけどね。
その後は出光のRENSEN(自動洗車機)のワックスモードだけでした。
なにぶんボディがでかいので大変なんですよ。
7年前に体を悪くしてからそれもほとんどなし。
ある意味当然の結果といえばそれまでということかな・・・・・

私の愛車もPD8W　平成８年式です。ボンネット、屋根は塗装の劣化が凄いです。下回り、ボンネット内のボルト等の錆も酷くて作業する気になりません。手は加えることがあまりできませんが、このまま朽ち果てるまで共にすごしたいと思います。
しかしながら、来年初めの車検が通るか不安です。なにせ、走行してると下周りからキーキー音がします。きっとマフラー関係が錆びているのでしょう。

うちのPD8WはＨ８年式。新車購入から16年が経ち、ボンネットの右半分だけがクリアが落ちてしまったのでこの５月にDIYでクリアを吹きました。

この３年間は洗車も年に１回（この時にブリスの塗りこみも実施）まで減っていて、今年は未実施・・・
以前はリッキッドグラスを半年毎に塗りこんでいたのですが、無頓着になってきました。

ＸＲツインサンルーフなのですが、５年前から通勤に使用しなくなり、4年前にサンルーフの水抜きが詰まって車内が水浸しになっていたことがあったため、外装より床の腐食が怖いです。

H12年2.8DTのXE(５ドア車)シルバーに乗ってます。
今年の春先に気付いたんですが、運転席側の鉄パイプステップが腐食で折れそうになってます。
５ドア車なので部品取り車もほとんど無く、パーツが見つからないので、とりあえず外そうと思います。
新品部品なら入るそうですが、結構高かったのでカミさんから許可が出ません（泣）

他は朝一スタート時のエンスト。多分燃料ポンプだと思いますが、これも直したいのはヤマヤマですがサイフが厳しいのでとりあえずだましだまし乗ってます。
昨年、フロントのブーツ切れでついでにサス周りをリフレッシュして、さらにその前は温風しか出なくなったエアコンも修理したので、乗り換えるには勿体無く（そんな余裕は全くありませんが）まだｍだ乗りたいところです。
走行距離はもうすぐ２０万キロの大台に乗ります。

> H12年2.8DTのXE(５ドア車)シルバーに乗ってます。
> 今年の春先に気付いたんですが、運転席側の鉄パイプステップが腐食で折れそうになってます。
RYOさんこん**は
皆さんステップの腐食は頭の痛い問題のようですね。
うちのＰＤ８Ｗは一度ステップを外して錆を落として下地塗装からやり直してみましたが２年持たなかったです。
何と挙句に走行中に脱落しかけて焦りました。
とりあえず新品は見送ってヤフオクで程度のよさそうな再生品を見つけて2,000円程度で落札して現在はソレを装着しています。
センタードアと助手席側のステップをセットであの値段は儲け物でした。
但しステップを付ける為の金具がボディから脱落していたためにその辺の加工もしてもらったので最終的には1万数千円程掛かっています。
所で、燃料噴射ポンプはこれから寒くなると一層危なくなってきます。
特に交差点で動かなくなると一層大変なので早目の修理をお勧めします。
コレが原因のエンストの際、エンジンを掻けようと無理にセルを回し続けると今度はエンジンのリングギアを傷めて本当にエンジンが掛からなくなります。
私のPD8Wも3年目ぐらいに噴射ポンプが逝ってしまっています。
その時はポンプをディーゼルエンジンの修理屋に送ってパッキンを全部交換してもらいました。以後10年以上経っていますが今は全く問題は起きていません。

一つ気を付けた方が良い部分があります。
錆びたステップを外して処分する際にはプラスチックの部分をきちんと外して保管しておかないといけません。
新品部品には確か付いていなかった(別部品扱いの筈)と思います。
あとヤフオクには解体屋さんが結構出品していますのでこういう部品は持っていませんか？
と聞くと結構答えてくれますよ。
同じ車種の部品を出品している業者さんを根気よく探してみるのも手ですね。

ERROR@PD8Wさん
御回答ありがとうございます。
レスが遅くなり、申し訳ございません。

とりあえずステップは走行中に落ちるといけないので、外して倉庫保管しております。
元々タマ数の少ないXEなので、解体屋で持っているかどうか微妙な部分はあります。
最近、知合いの車屋に部番を調べてもらったら、MR335010パイプサイドステップRHというもので、24,000円ということだったので、もし解体部品があったとしても腐食してないとは限らないので、新品の方がいいのかな、と考えている次第です。
やはりプラスチックプレートは別部品で、MR156825プレートサイドステップ、9750円でした。

それから、燃料ポンプですが、冬に突入する前にオーバーホールに出すことにしました。
御教授、ありがとうございましたm(__)m

>ＲＹＯさんこん**は。
ステップは白い鉄パイプの物とステンレスのような銀色のものと2種類ありますが
24000円のはどちらでしょうね？
先日市内をほげ～～っと走っていたらサイドのステップの無いPD8Wが走っていました。
腐食したから外してしまったのでしょうね。
うちのPD8Wの場合は屋根のクリア剥落が目下一番の悩みどころです。
一旦塗装を全部剥いで塗り直しになりますから自分では到底不可能です。
先日市内のスーパーセンターの駐車場で家のSGよりも酷いクリア剥落状態のＳＧがありました。やはり年数が経つとこんなものなのでしょうね。
ちなみに、私のPD8Wは、ボンネットと、助手席側フェンダーと、運転席側のサイドボディ
には事故歴があるのでその辺の塗装には問題が出ていません。
(裏返すとドア4枚全部と、運転席側のフェンダーの塗装が危なくなっていると言う事かな。)
解体屋さんは結構質問に応じてくれますので遠慮無く聞いてみるといいでしょう。
その際は降雪地帯の業者かどうかが鍵になるでしょうね
降雪地の場合は塩カルと言うボディの大敵が道に蒔かれますからね。
私の手に入れた物は新品のように綺麗でした。
たまに個人が補修用に保管していたものを放出する場合もあるのでソレに当たったようです。
それでは……

ERROR＠PD8Wさん、どもですm(__)m

解体屋さんについての御教授、勉強になります。
部番で出してもらった書類には、シャシNoと、外装A26G、内装65H という色データだと思われるモノまで記載されてましたので、元々付いていたステップの色のものが手配されると思われます。
ということは、ステンの様に鏡みたいな表面ではない、ボディと同じ様なシルバー塗装のものだと思います（多分）。

ボディのクリアが剥がれかけているSG、私もよく見掛けます。
かと思えば、前期型ＳＧやさらにはＳＷでも新車と見紛う様な塗装コンディションのものも居ますね。
屋根付きで真夏の直射日光を遮ることができて、定期的にワックス掛けするのが塗装を長持ちさせる秘訣だと私的には考えておりますが、果たしてどうなんでしょう？

ウチのSGはボディ外見は大丈夫なんですが、エンジンルーム、ボンネットやドアのラッチにぽつぽつサビが出てきてます。見つけたらとりあえず556攻撃してますけど(^_^;)

>RYOさん、こん**は、
ＳＧのステップって白い鉄パイプ枠のものか、ステンレス製のものの2つだけと思っていました。
私のPD8Wに付いてたのは前者の物でした。
うちのSGはルーフ1箇所気になる錆がありますが他はあんまり(外観上は)問題ありません。
外装ボディの錆は昔から見つけ次第こまめに対応していた成果あまり大きくやられていません。下回りはあんまり見ていないのでよく判りませんが。
あと、最近気になるのはバッテリですね。
最近AMAZONの通販でAD-0001なる充電器を見つけてバッテリのサルファを分解して蘇らせる事が出来るような事が書いてありますが本当に出来るのかな?って思っています。
本当ならバッテリを交換せずとも良くなるので誰か使っている人が居れば感想を聞いてみたいのですが今のとこ誰も居ないようで・・・・
塗装ですが案外定期的に事故を起こしていれば塗装が大丈夫なのかも・・・
現に家のSGで塗装が大丈夫なのは事故暦のある箇所ですからねぇ・・・