タイトル	： 始動性改善
投稿日	： 2012/08/21(Tue) 21:03
投稿者	： kazuhiko

> 同じような、夏場に、始動性が悪化したという不安材料で、
> お友達の車を点検したことがあります。
> 結果、グロープラグではなかったです。
> ・セルモーター交換
> ・グローリレー交換
> ・バッテリー交換
> 原因をひとつ解決すれば、次々と、他の原因が洗い出され…
>
> 始動性が悪い、といっても、グロープラグ以外にも、原因があり、
> 夏にはじまった一件が、解決したときには、年末でした。

私のＰＥ８Ｗも、５年前に走行１２万キロの車を手に入れたときから、
イマイチ、始動性に不満が。
掛からないわけはなく、少しだけ、クランキングの時間が長い。

購入当初、グロープラグの抵抗を測ると、１．５オーム。
新品時より抵抗値増だけど、掛からないわけじゃない。
切れてもいないグロープラグを交換するつもりもなく。

その後の整備としては、
・バッテリー交換（５年前と、２年前。来年は交換予定）
・グローリレーまでの配線張替え。前所有者時代の修理箇所が貧弱で、全撤去の後、増強）
・グローリレー交換
・セルモーター交換
・燃料噴射ポンプ交換
・オルタネーター交換

正直な感想、始動性については、気持ちが良くなるほどの、顕著な改善は見られず。

何で？？　素朴な疑問が…

今年の春に、燃料噴射ポンプを積み替えたとき、噴射時期がずれていて、
合わせるのに相当苦労したと、修理工場の人から聞き、
大元がズレているのか！　と、確信しました。
なので、タイミングチェーンと、クランクシャフトプーリーも新品に交換すれば、
３箇所の合いマークを合致させるだけで、バッチリ、タイミングは合うでしょ！
と、全交換を提案したのですが、大変な作業量のため、修理工場でことわられました。

だけど、エンジンそのものが、狂っているから、絶好調には戻らない！！
どこか他に、作業してもらえる工場を探そう！
今年の夏、タイミングチェーンと、クランクシャフトプーリーの交換をしました。

始動性は、すこぶる快調です。

頭の中のもやもやが、すっきりと晴れた気分。