こんにちは。
前期型　平成8年のPE-8W（2800ディーゼル)で、走行距離は30万km弱です。

数週間前より、走行時に砂嵐のようなザーっという音が不定期に鳴っていました。
オーディオの電源を切り、エアコンも動作させていない状態でも鳴ります。
運転席側のボンネット付近から鳴っている様に感じましたが、常時で無く、どんな時になるかの傾向が分からないのでそのまま放置していました。
今日になって、高速道路での走行時に坂道などでアクセルを吹かした際に音が鳴る事が判明しました。
原因と解決策など、ご教示頂ければ幸いです。

> 今日になって、高速道路での走行時に坂道などでアクセルを吹かした際に音が鳴る事が判明しました。
> 原因と解決策など、ご教示頂ければ幸いです。

アクセルを一時的に戻した時、音がしなくなるなら、規定以上のブースト圧がかかった
時、ブーストを逃がす安全弁の役目をしているリリーフバルブの音かと思います。

要因は　どちらかだと思います。

１．ターボ部にあるブーストを逃がすアクチェーターが固着し、ブーストがかかりすぎ
リーフバルブが開放している。
（アクチェーター部固着）

２．ブーストは基準内なのにリリーフバルブが開放してしまう。
（リリーフバルブ自体の不良）　-

ブースト計をつけていれば、およそ判別付くかも知れません。
ネットを見る限り、１、のケースが多い印象を受けております。

実は、私の車も、アクセルを目一杯踏むと同じようになります。
ブースト計で圧を確認しているのですが、0.6程しかあがっていないにも関わらず開きます
ので、リリーフバルブ自体の経年劣化不良と考えております。
今は、圧が逃げないような、やさしい走りでカバーしておりますが、登坂とか神経使い
気疲れしますので、いずれ修理しようとは思っております。

見えるところにあれば良いのですが、インテークマニホールドの奥にあるので、一般工具
は入らず、インテークマニホールドを外してから交換するようです。

過去にも同じような話題がありますので「リリーフバルブ」で検索してみてください。

Pd4wd様、早速のご指導ありがとうございます。
また、お礼が遅くなり、申し訳ありません。


リリーフバルブで過去ログを参照すると、結構、たいへんな事態である事が
今になってやっと分かりました。
色々と部品を交換してきましたが、他の面ではすこぶる調子が良いだけに
できるだけ長く乗りたいと思っていますが、お金も節約したいです。
30万kmも走り、メカにも詳しくないので、ディーラー任せだと、大きな
出費となりそうで、悩ましいので、具体的にご助言頂けるなら、その対策を
施してみたいです。

まずは、ブースト計を取り付けてみて、加圧し過ぎない様に安全運転する
というのが、簡単な対策でしょうか。
そういう運転なら、運転中に危険な状態になったりしないでしょうか？
他には、ＤＩＹとか、修理店に箇所を指定しながらもある程度の安全が
保たれる方法、ございましたら、ご教授頂きたくお願いいたします。

PD6W 28万キロに乗っています。
> まずは、ブースト計を取り付けてみて、加圧し過ぎない様に安全運転する
> というのが、簡単な対策でしょうか。

ブースト計を取り付ける事により、不具合の場所を有る程度特定できるメリットは有りますが、そのお金を修理に回すのも一つの手法です。
上記の様な状態で乗って行くのは、加速したい時に加速出来ないという事なので、安全上必ず修理して下さい。

> そういう運転なら、運転中に危険な状態になったりしないでしょうか？
かなり危険です。

> 他には、ＤＩＹとか、修理店に箇所を指定しながらもある程度の安全が
アクセルを踏み込んだ時に発生していると言うことから、リリーフバルブはある程度機能していると思います。
という事は、ターボユニットの圧力調整系統が不具合を起こしていると考えられます。
1.ウェストゲートバルブの固着
2.アクチュエーターの不具合
3.単にアクチュエーターに繋がっているホース等が外れている。

ディーラーに持ち込んで、診断して貰っては如何でしょうか？
それだけで、高額な請求は無いと思います。
ターボユニットの交換に成らなければ、たいした金額では無いと思います。

参考に成れば幸いです。
> 保たれる方法、ございましたら、ご教授頂きたくお願いいたします。