お世話になります。
H16 V6 3000cc 4WD(PD6W)に乗っています。

デフオイル及びトランスファオイルの交換を検討しているのですが、
ワコーズの75W-90をデフ及びトランスファオイルを兼用で、
使用されている方がいれば、使用感などについて
教えて頂けないでしょうか？
なお、当方の使用条件は通勤、年に数回の高速道路、たまにスキーに行く程度で、
悪路などのハードな運転はしません。

また、デフ及びトランスファのドレンパッキンの部番も、
教えて頂けないでしょうか？

宜しくお願いします。

> ワコーズの75W-90をデフ及びトランスファオイルを兼用で、 > 使用されている方がいれば、使用感などについて > 教えて頂けないでしょうか？ ワコーズの７５Ｗ９０には、画像のように２種類あります。 左は鉱物油、右は部分合成油。価格は倍近い開きがあるものの、 使用感は、正直いうと、乗っている本人には、違いがわかりません。 熱による影響を考えると、鉱物油よりも合成油かな？ と思うこともありますが、デフ＆トランスファー兼用で使用すると、 トランスファーは軟らかいほうが、切替時のシンクロは良いものの、 デフには、あまり軟らかいものは不適なため、部分合成油を使用していた頃は、 リアデフ交換時には、もう少し硬いギアオイルをブレンドして使っていたことも。 但し、これは私の主観であって、実際に、ブレンドしないで使用した場合にも、 不都合は起きていません。 私は毎年交換していますが、以前、これらのオイルを使って作業した お友達の車も、数年間、トラブルなしで乗り続けています。 私の場合、ペール缶で購入しますので、自分の車以外にも、 お友達の車にも施工しますが、１缶なくなるまでに２年くらい。 現在は、ＰＯＬＯのギアオイル７５Ｗ９０を使用しています。 ワコーズのギアオイルよりも、ねっとりした感触ですが、 これも、乗っていてわかるほどの違いはありません。

> また、デフ及びトランスファのドレンパッキンの部番 ＭＤ０００３１２　ガスケット　Ｔ／Ｆケース　Ｄ＝１８．２ ＭＦ６６００６６　ガスケット　フロントデフ　Ｄ＝１６ ＭＢ００１２９４　ガスケット　フロントデフ　ドレーン　Ｄ＝１８．２ ＭＦ６６００６６　ガスケット　リアアクスルハウジング　Ｄ＝１６ ＭＢ００１２９４　ガスケット　リアアクスルハウジング　ドレーン　Ｄ＝１８．２ トランスファーは、フィラー、デフ兼用で同じ品番のもの。２個必要です。 デフは、前後で共通。但し、フィラーと、ドレーンは、品番が違います。 私の場合は、市販品を流用で、全部同じものを使っています。 近所のホームセンター（カインズホーム）のカー用品売り場にある、 三菱用のうち、大きいほう。（画像左）内径は、１８．２ミリです。 （画像左は、エンジンオイル用のドレーンパッキン） 三菱の部品検索で出てくる、Ｄ＝１８．２とか、Ｄ＝１６というのは、 恐らく、内径を示しているのではないかと。 ですので、デフのフィラーとドレーンは、パッキンサイズが異なる、 そういえるのかもしれませんが、デリカスターワゴン、スペースギアと 乗り継いできて、実用上、内径１８．２ミリを兼用しても、漏れはありません。 （恐らく、今までに交換したこのパッキンは１００枚以上） 三菱用の大きなパッキンが、ホームセンターで市販されている理由。 ２代目デリカ（Ｌ系）をはじめ、昔の三菱車のドレンプラグのネジ径が、 １８ｍｍだったこと。 （８０年代初頭にモデルチェンジを迎えた車から、順次、今の１４ｍｍへ） 実は、この頃の三菱車のエンジンオイルのドレンパッキン、ＭＤ０００３１２は、 トランスファーのドレンパッキンと、同じ部品番号です。 ディーラーで純正品を購入すると、１枚１４０円（税別）ですが… ネット検索をすると、恐ろしいくらいに安くでてきます。 http://item.rakuten.co.jp/auc-straight/19-17007/

kazuhikoさん

ご回答ありがとうございます。

MT-75(75W-90)の件
米国製POLOのオイルも良さそうですが、
今回はMT-75を使用してみます。

ドレンパッキンの件
純正パッキンが5種類もあるなんて驚きです。
市販品18mmのパッキンがアマゾンで販売してましたので、
使用してみます。