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> kazuhikoさん, > 私のプリグロー時間は10~15秒ほどです。 > ドアを開ける → キーを差し込みON → 乗り込み着座 → シートベルト装着 → リレー音「カチッ」 → エンジンスタート > と,こんな感じです。
私の場合、温暖な地域に住んでいますので、冬でもマイナス2度程度の地域ですから、 あまり参考にならないかもしれませんが…
イグニッションONの後、3~5秒程度余熱で、スターター(セルモーター)を 回しています。 プリグローの、リレーが切れる作動音(カチ)が聞こえるよりも前に、 キーを回してしまいますが、カチという音が聞こえてから回すよりも 始動性が良いような感じです。
但し、私の車両も、デリカ寒冷地さんの手によって、各所電気配線を更新しています。
車を手に入れた当初(12万キロ)は、始動性もイマイチでしたので、 カチという音がするまで、余熱をかけていたんですが、配線を新しくしてからは、 そこまで余熱をしなくても、始動が容易になりました。
ちなみに、グロープラグの抵抗値が、平均で1.5オーム程度まで上昇しています。 新品だと、0.5オーム程度のはずですから、3倍も、抵抗増の状態ですが、 あれから4年間、不具合なく、グローが切れることなく、間もなく20万キロ。
こればかりは、もう少し、多くの方の経験を集めてみないことには、 傾向不良があるのかどうか? なんともいえないかもしれません。
ただ、切れる方は、何度も切れているようですね。何故だろう??
※画像は、以前乗っていたPD8Wから外したグロープラグ(メタル)を 抵抗測定したもの。 現在、PE8Wで使っているセラミックグローよりも、抵抗はやや低いものの やはり、新品時よりは抵抗増の傾向はあります。 |