タイトル | : デリカのブーストアップについて |
投稿日 | : 2012/02/09(Thu) 11:20 |
投稿者 | : デリスパ |
皆様初めまして、デリスパと申します
所有デリカは[KH-PE8W 2800DT AT H10式]です
いつもこのサイトを参考にさせて頂きまして、
非常に参考になり助かっております。
そこで今回わからない事がありまして質問させて頂いた次第です。
デリカのブーストを上げるために「ブーストコントローラー」を
装着しようと思いましたが装着方法が調べても分らずオー○バックスにて
聞いてみても「ディーゼル車両は分らない」との事でした
そこで取り付け方が分る方がいらっしゃいましたら
ご教授頂けると幸いです
取り付けようと購入したモノは
「OGS ブーストコントロールメッセンジャー」と云うものです
HP http://ogs-japan.com/product/bc.html
電気配線はIGとアースを繋ぐだけなのでわかりますが
付属のソレノイドバルブをどう繋ぐのかがさっぱり分らないのです
どうか宜しくお願い致します
また 二つ目の質問になってしまい大変恐縮ですが
ディーゼルも取り付け可能なHKS社の「HKSスーパーSQV IV D」でして
HP http://www.hks-power.co.jp/products/blow_off/sqv4d/index.html
この製品は本体をブーストドライブコントローラーにて電子制御した
正圧作動方式のSQVシステムであり、通常のターボ車はもちろん、
負圧の利用が不可能なディーゼル車両でもSQV効果があるそうです
ブーストコントローラーでブースとを上げた時
スロットルバルブの存在しないディーゼルにタービン保護のための
ブローオフバルブがはたして必要なのか?と、最初は思いましたが、
やはり、ブーストコントローラーでブーストを上げた時、
ル過給からいきなりのアクセルオフ時にはタービンのダメージを考えると、
ブローオフバルブは必要かなと考えた次第です
(ブローオフのサウンドも好きなので・・・)
この二つを組み合わせても問題はないものでしょうか?
ご返答宜しくお願い致します。