2800DTのエンジンの回転数が1200と2200回転数になるとガタガタとエンジンが振動してそれ以外は正常になる現象なのですがディーラー曰わくミッションだと言うのでミッションオイル交換して添加剤も入れて見たのだが一向に直らず。ここの書き込みで以前オルタネータを交換すると良いって読んでいたので一度ベルト緩めてやって見たが全くダメ。

エアコンを付けると最悪で振動が倍なる始末で。とにかく毎日イライラが募りどなたか？助けて下さい。ミッションオイル交換して約2000キロ乗りましたが変わらないしミッション本体交換しかない？かな？って思っています

> 2800DTのエンジンの回転数が1200と2200回転数になるとガタガタとエンジンが振動してそれ以外は正常になる現象なのですがディーラー曰わくミッションだと言うのでミッションオイル交換して添加剤も入れて見たのだが一向に直らず。ここの書き込みで以前オルタネータを交換すると良いって読んでいたので一度ベルト緩めてやって見たが全くダメ。
>
去年家のPD8Wも似たような感じでした、その時は燃料を安売り系の所からモービル等の大手の系列に替えました。
毎年この時期になると場所によっては軽油が寒冷地用に変わるのでセタン価が変わります。
その為にエンジンに影響が出る場合があるようです。
燃料を替えるだけですから簡単でさして大きな費用も掛かりません。
たとえ駄目でも試してみて大きな損になる事はないでしょう。せいぜい数百円レベルの損害でしょう。

書き込みありがとうございます。

ただ燃料は一カ所のスタンドではなく何カ所も変えていますし８月上旬突然出て来た症状なのです。三菱の正規ディーラー三カ所回って実際試乗して貰って三カ所とも確実ミッションとしか考えられないとの結果でした。
今、高速のパーキングから書き込みしているのですが90キロ走行が一番ノッキングしてアクセルを踏むと消えると言う具合です。これにエアコンを付けると倍のノッキングが来て段差が無いのに段差を走行している用に酷いものです。
私の場合高速道路を使用する頻度が高いので毎回イライラが募り困り果てています

現在１４万キロオーバーなのですがスペースギア二台目で一台目は25万キロ乗りましたがこの症状は全く無かったので前期と後期ではミッションが違うのか？と疑問に思っている次第です

> 現在１４万キロオーバーなのですがスペースギア二台目で一台目は25万キロ乗りましたがこの症状は全く無かったので前期と後期ではミッションが違うのか？と疑問に思っている次第です

前期と後期では、ミッションが違います。
前期はアイシン製
後期は三菱製

> 現在１４万キロオーバーなのですがスペースギア二台目で一台目は25万キロ乗りましたがこの症状は全く無かったので前期と後期ではミッションが違うのか？と疑問に思っている次第です

PD6W　間もなく26万キロに乗っています。
これはディーラーの古株のメカニックから聞いたものです。
『前期型のアイシン製のミッションは、私自身は不具合で交換した事が無い』
『後期型のミッションは15万キロ辺りから、不具合が比較的多い』

この言葉を聞いて以来、私は後期型への乗換えを躊躇したままです。

> 『前期型のアイシン製のミッションは、私自身は不具合で交換した事が無い』
> 『後期型のミッションは15万キロ辺りから、不具合が比較的多い』
へぇ～そうなんですか。
それで３７万キロ乗ってもミッションに問題が起きないんですね！
＼(＾o＾)／


ところでエンジンがガタガタと揺れる時は変な音とかしないでしょうか？

仕事忙しく遅れました。貴重お話し皆様ありがとう御座います。
大変勉強になりました。
以前ここのBBSで見かけたオルタネータとミッションオイル交換を同時にやって直ったと言うのを見ていたのですがディーラーではオルタネータが異常であるならあれだけ振動したらベルトが切れるはずと言われミッションの異常と判断されました。

しかし今日。高速を走行していたら何となくバッテリーが充電されて居ないのに気がつきサービスエリアでエンジン切ってもう一度掛けたらセルが弱っているのが判明。
ベルトの緩みかも？と思ってディーラーに行くとオルタネータの故障と判明。急遽、前期に着いていたオルタネータを予備で持っていた為それを今日取り付けて貰い完治したのですが・・・なんと！あの嫌な振動が消えていたのです。まだ直して数十キロしか走っていないの確定とまでは言えませんがやっぱりオルタネータが壊れる前兆？
暫く走ってからまた必ずここで結果報告致します
しかしあの振動はアクセル踏むたびイライラしてマジ廃車にしたくなったほどですわ。