タイトル	： Re: ２インチアップでのパーツ
投稿日	： 2011/02/17(Thu) 01:07
投稿者	： sayg

パラさん　こんばんわ
>
> 燃費が若干良くなる方もいるので考えたことがありますが、このほかにも
> ドライブシャフト強化ブーツはどうでしょうか？
> ちなみにドラブシャフトブーツはＤＩＹでやれます。
>
アウター側はできますが、インナー側はてこずりますね。
ということで私は、早いうちに、フリーハブを取り付けました。

> 初めて聞きました。ブッシュの中間カラーは既存のものを
> 調整するのですか？それとも強化品にするのでしょうか？
> トーや、アライメントの調整とは別物ですよね？
> また簡単な調整方法など教えていただければ参考にしてみます。
>
ロアアームの前後のキャンバー調整ナットを緩めます。
ブッシュ内部のカラーがフリーになりますので、ロアアームの角度が
決まった位置でナットを締めて中間カラーを固定します。
キャンバー調整ボルトの目盛りは元の位置に戻すのを忘れずに

> ゴムブッシュの打ち換えしか手はない
> ＤＩＹではどうにもなりませんでしょうか？
> やはり工業所にある圧力をかけれるプレス機みたいなものが
> ないと無理ですよね。
> 劣化で交換となった場合はアッセンブリー（アッシー）交換は免れませんよね。
>
ブッシュの打ち替えをＤＩＹで行いましたが、圧入より古いブッシュの取り外し（破壊）
のほうが大変でした。アッシー毎交換だと片側だけで２万円、
ブッシュだけだと、両側（４個）で7千円なので　ＤＩＹに走ってしまいます。

> あと、ミッションダウンブラケットをかませないといけないみたいな・・・。
> ミッションダウンブラケットの装着方法は難しいですか？

ミッションマウントの取り付け部にホームセンターに売っている平座金（ワッシャ）
を噛まし、マウントの取り付け位置を下げました。既存のボルトを使うのであれば、
ねじ部の長さが不足するため５ｍｍダウンが限界ですが。
私はボルトを長いもの（インチねじ）に交換し、ワッシャを重ね１０ｍｍほど、
ミションマウントを下げました。これでペラシャの唸りが軽減されました。

> しばらくはインチアップせずに足回り周辺から固めていき
> 最終的には上げることになると思いますがしばらくはこのままで
> 乗りたいと思います。

そうですね、あせらずにゆっくりとがんばってくださいね。
一度、上げてしまうと、アゲアゲ病に感染してしまいます（笑）