タイトル	： Re: タイミングベルト切れました
投稿日	： 2011/01/09(Sun) 18:09
投稿者	： Ryui@千葉(PD4W)

4g64さんこんにちは。同じエンジンを搭載したSGに乗っている
Ryui@千葉(PD4W)です。

> 今日仮置きしている整備工場のかたが、上のカバーをはずして
> 見たところ、切れてはいないみたいですが、３、４コマずれて
> いると言っていました、全部外して見ているわけではないが、
> こま跳びは、まちがいなくしているそうです。
> エンジンだめだろうといっていました。交換したディーラーで
> 見てもらいたいのですが、レッカー代が１０万ぐらいかかる
> そうです。なんだか悔しいです。何が原因か解りません。
> 切れてもいないので、文句も言えないのでしょうか。
　(改行位置、文字修正しました)

　大変でしたね。怖かった思いと愛車が廃車の危機という悔しさ
　がよく解ります。
　しかし、コマ飛び＝メーカー・ディーラーの整備ミスとは限り
　ません。

　以前、Pajero(4D56)でコマ飛びによるエンジン破壊を経験した
　ことがあります。
　高地のスキー場の宿に一泊し、朝エンジン始動ができませんで
　した。工場の方とも話しての推測ですが、駐車中にタイミング
　ベルトが結露して着氷し、始動時スブロケットで氷に乗り上げて
　コマ飛びし、エンジン破壊に至ったものと思われます。この場合
　は当然、メーカー・ディーラーに責任はありません。

　4g64さんの場合走行中とのことですが、タイミングベルトカバー
　内部に着氷していた氷が走行の震動で落ちて、ベルトに噛んで
　コマずれすることもあるという、その時の話でした。
　ですから、「メーカーが悪い」という前提で考えたり話を進め
　たりしないことをお勧めします。

　その際の経験でのことですが、「お客様相談室」(以下客相)に
　寄せられたクレーム等については、まず客相から「車両の販売会社」
　と「日常の整備をしている工場」に連絡が行き、これまでの整備
　状況等の確認がとられます。その後、車両がある現地の整備工場に
　連絡が行って車両の現状確認がとられて、最終の判断がされます。
　常にディーラー整備を行い、整備状況が明らかな車両のほうが、
　クレーム扱いになる確率は高いと感じました。(まあ、当然ですね)
　私の車両が入ったのが、現地の三菱車を扱う民間工場だったのです
　が、ディーラー工場と比べて客相の扱いが違った、などの事はなか
　ったと思います。

　まず、行きつけの三菱ディーラーに相談をして、その後客相に連絡
　しては如何でしょうか。