みなさん明けましておめでとうございます。はじめてかきこみさせていただきます。平成８年式２４００ｃｃスペースギアです。みなさんのお知恵をお貸しくださいおねがいいたします。平成１８年１０月９８０００ｋｍで交換しまして、ただいま１３８０００ｋｍで走行中にエンジンが止まりセルは回るのですが、エンジンがかかりません、セルのおとはかるいおとでした。レッカーのせいびしさんは、タイミングベルトが切れているみたいだといっていました。今レッカー会社に仮置きしています。普通は１０万ｋｍはメーカーも保障しているのだけどと言っていました。ディーラーで、交換してもらいました。新車ではないので、交換したデイ－ラーには、すこしも責任はないのでしょうか。ベルトだけこうかんしても直らないのでしょうか、アドバイスお願いいたします。

こんばんは。

あら～タイミングベルトが４万キロくらいで切れちゃったって事ですか・・・

自分の場合はタイミングチェーンが切れたのですが、フリーダイヤルの三菱のお客様センターに
電話をし、文句を言い、色々説明しました。
近くのディーラーに運んで貰いエンジンを開けて色々調べて貰いました。


今回の件も、一度ディーラーで調べてからじゃないと話が進まないかな？
三菱の言い分は、６ヶ月毎にディーラーに点検を出していたらベルト切れを予防出来たとか言うかも。
(￣＾￣) ん～


修理ですが、ベルトが切れると吸排気バルブがダランと下がり、ピストンと当たりバルブが曲がります。
４Ｍ４０エンジンだとエンジンヘッドの交換やオーバーホールをすると
３０万近くくらい掛かると言われた記憶が・・・

あと、新品エンジンの載せ換えだと同じ車が中古で１台買える値段になると思います。
中古エンジンは当たりハズレがあるのでチョット怖いですね。

大変なことになってしまいましたね。

私は以前乗っていたSG（2400cc４WD）の
タイミングベルトを10万km位でディーラーで交換して
１年位経過後、エンジン不調で診てもらったところ
タイベルの張り圧をディーラーで間違っていたらしく
クランクシャフトが曲がったことが原因でした。

直ぐにディーラーでクランクシャフト交換等修理と
タイミングベルト交換を無料でしてもらったことがありました。
（１週間程の入院修理でした）

一度、タイミングベルト交換したディーラーに
相談した方が良いかと思います。

みなさんアドバイスありがとうございます。今日仮置きしている整備工場のかたが、上のカバーをはずして、見たところ、切れてはいないみたいですが、３、４こまずれていると言っていました、全部はずして見ているわけではないが、こま跳びは、まちがいなくしているそうです。エンジンだめだろうといっていました。交換したデイラーでみてもらいたいのですが、レッカー代が１０万ぐらいかかるそうです。なんだか悔しいです。何がげいいんかわかりません。切れてもいないので、文句も言えないのでしょうか。アイスバーンの路面で下り坂でした。エンジンがとまｌたので、ブレーキが、思いっきり踏み込まないと止らなくなりました。車をよせて、色々手をつくしたがダメでした。カーブの出口すぐに止まったため、上から来る車がこわくて外で誘導していたが、夜中なので、暗いは、寒いは、気温ーマイナス１７度・・・思い出すとなんだか、情けないやら悔しいやら、愛着があるスペギなんだけど、修理代たかそうですね・・交換４万キロなら相談してもいいでうすよね！？。相談窓口は、交換した所、お客様相談窓口、最初はどちらがよいのでしょうか、アドバイスお願いいたします。

ベルトのコマズレですか！
水平対抗エンジンやＶ型エンジンはベルトが長いので年数劣化でズレる事はあるらしいです。

でも今回のはチョット違う様ですね。
張り方のミスかテンショナーのトラブルかも。

ディーラーに先に言うより、三菱お客様センターに電話してディーラーで点検させる方向に話を進めた方が良いかな。
お客様センターからタイミングベルトの交換したディーラーに連絡が行くでしょう。
そのディーラーの搬送車で整備工場に取りに来させるべきです。

レッカー代なんて払う必要は無いと思います。
普通は起きないメカニカルトラブルでエンストして、下手したら大クラッシュ＆凍死。
コレも主張した方が良いと思います。

4g64さんこんにちは。同じエンジンを搭載したSGに乗っている
Ryui@千葉(PD4W)です。

> 今日仮置きしている整備工場のかたが、上のカバーをはずして
> 見たところ、切れてはいないみたいですが、３、４コマずれて
> いると言っていました、全部外して見ているわけではないが、
> こま跳びは、まちがいなくしているそうです。
> エンジンだめだろうといっていました。交換したディーラーで
> 見てもらいたいのですが、レッカー代が１０万ぐらいかかる
> そうです。なんだか悔しいです。何が原因か解りません。
> 切れてもいないので、文句も言えないのでしょうか。
　(改行位置、文字修正しました)

　大変でしたね。怖かった思いと愛車が廃車の危機という悔しさ
　がよく解ります。
　しかし、コマ飛び＝メーカー・ディーラーの整備ミスとは限り
　ません。

　以前、Pajero(4D56)でコマ飛びによるエンジン破壊を経験した
　ことがあります。
　高地のスキー場の宿に一泊し、朝エンジン始動ができませんで
　した。工場の方とも話しての推測ですが、駐車中にタイミング
　ベルトが結露して着氷し、始動時スブロケットで氷に乗り上げて
　コマ飛びし、エンジン破壊に至ったものと思われます。この場合
　は当然、メーカー・ディーラーに責任はありません。

　4g64さんの場合走行中とのことですが、タイミングベルトカバー
　内部に着氷していた氷が走行の震動で落ちて、ベルトに噛んで
　コマずれすることもあるという、その時の話でした。
　ですから、「メーカーが悪い」という前提で考えたり話を進め
　たりしないことをお勧めします。

　その際の経験でのことですが、「お客様相談室」(以下客相)に
　寄せられたクレーム等については、まず客相から「車両の販売会社」
　と「日常の整備をしている工場」に連絡が行き、これまでの整備
　状況等の確認がとられます。その後、車両がある現地の整備工場に
　連絡が行って車両の現状確認がとられて、最終の判断がされます。
　常にディーラー整備を行い、整備状況が明らかな車両のほうが、
　クレーム扱いになる確率は高いと感じました。(まあ、当然ですね)
　私の車両が入ったのが、現地の三菱車を扱う民間工場だったのです
　が、ディーラー工場と比べて客相の扱いが違った、などの事はなか
　ったと思います。

　まず、行きつけの三菱ディーラーに相談をして、その後客相に連絡
　しては如何でしょうか。

交換した、ディーラーさんに相談しました。６ヶ月で保障期間過ぎているそうで、陸送代、修理代、は、自己負担していただけるなら、修理します。との答えが、かえって来ました。タイミングベルト交換するにあたり、悪いところや、フアンベルト等１度脱着するのだから新品に交換以来もしていたにもかかわらず、ヘッドガスケットは交換していて、ファンべるとは、古いものをまたもどしていたみたいでした。交換した店舗は今はなく、担当した方も、退職なされたみたいで、私が、古いものを、再利用してくれと、言ったようないい方をされました。ベルトの金額は、数千円ですよ！工賃のほうが高いのに、言いがかりも、いいとこだと、思いました。こんなことに、ならないためにも、高い金額を、払って、交換して、安心安全を、買っていたと思っていたのに、３、４万キロぐらいで、だめになるくらいなら、交換なんてしないで、切れるまで、のっていたほうが、交換代金ひつようないですよね。みなさん、４万キロぐらいでだめになる、つもりで交換お願いしないですよね？命かかっているベルトですよね？。今まで、ＳＷディーゼル、ＳＷ４Ｇ６４、ＳＧ、と三菱が好きで、乗り継いできましたが、どうも、なっとくがいきません。みなさんどう思われますか。ご意見お願いいたします。　ＰＳコマ飛び、とコマずれを、混同していました。こまずれを、起こしていました。合いマークがずれているそうです。

普通はディーラーなんて自分の所の落ち度はそう簡単に認めないですよね。
しかも、店舗は合併や統合で無くなり、メカニックの方も退職なら話をウヤムヤに。

＞陸送代、修理代、は、自己負担していただけるなら、修理します。
当たり前の答えですし。


部品の使い回し的な整備ミスもあるみたいですし、言いたい事を一通りメモって
フリーダイヤルに相談した方が良いでしょう。

自己負担はある程度あるかと思いますが安く修理出来ると良いですね。
p(￣０￣)/ ファイトー!!

私も、エンジン４ｇ６４です。そんな事が、有るのですね。タイミングベルト交換したら、ベルト関係では、トラブルはないと信じて、故障でもないのに大金払って整備を依頼している一人です。
１０万キロで交換してください。
と、書いてあるあれは何でしょうかね？１０万キロまで、交換すれば、大丈夫と私も、思っていましたよ！そう信じたいですよね！交換されている方みんな、そう思っているはずです。そうでなければ、大金払ってまで、できないですよ！私の車も、そうなったら納得できないでしょうね。こうしたら良いとか良い、アドバイスができませんが、明日は、わが身なので、ディーラの、言い分が通るようなら、車を乗っている方は、安心して乗っていられないので、デリカ乗りが、安心して乗っていられるように４ｇ６４さん、がんばってください。

事故が無くて本当に良かったですね。僕も、そろそろ交換時期が、近くなってきました。タイベルが、それ位で壊れると思って交換しないです。万が一壊れた後の対応が、その様だと交換するのをためらいますよ。いいアドバイス出来ませんが、陰ながら応援しています。

　4G64さんこんばんは。
　まず、4G64さんの文章には改行がなく、読みづらいです。
　読み手のことを考えて、書いたあと読み直して文章を整えられることをお勧めします。
　以下、引用するにあたり改行し、一部誤字を修正しました。ご了承ください。

> 交換した、ディーラーさんに相談しました。６ヶ月で保障期間過ぎているそうで、
> 陸送代、修理代、は、自己負担していただけるなら、修理します。との答えが、
> かえって来ました。

　メーカー・ディーラーが責任を認めてクレーム扱いにならない限りはそうなってしま
　うでしょうね。

> タイミングベルト交換するにあたり、悪いところや、ファンベルト等１度脱着する
> のだから新品に交換以来(依頼？)もしていたにもかかわらず、ヘッドガスケットは
> 交換していて、ファンベルトは、古いものをまたもどしていたみたいでした。

　私は整備の専門家ではありませんので、間違っていたらご指摘ください。
　「ファンベルト」というのは「ドライブベルト」(パワーステアリングベルト、エア
　コンベルト、オルタネータベルト)のことだと思いますが、タイミングベルトと違い、
　これらのベルトの交換は容易です。ですので、前回の交換から間が無く、ベルトに
　ダメージが見受けられなければ流用するのは良くあることであり、かえって良心的
　だと思います。

　ところで、ひとつお伺いしたいのですが、『ヘッドガスケットは交換していて』と
　ありますが、タイミングベルトの交換にロッカーカバーの取り外しは必要ないはず
　です。ロッカーカバーの脱着があるからヘッドガスケットの交換が発生すると私は
　理解しています。前回「ロッカーカバー」を外す必要がある作業とはどのような
　ものだったのでしょうか？

> 交換した店舗は今はなく、担当した方も、退職なされたみたいで、私が、古いもの
> を、再利用してくれと、言ったようないい方をされました。ベルトの金額は、数千円
> ですよ！工賃のほうが高いのに、言いがかりも、いいとこだと、思いました。

　先にも書きましたが、ベルトが「ドライブベルト」のことであれば、整備時にベルト
　に問題が無ければ流用することはよくあることだと思います。
　もちろん、その作業時に4g64さんが「ドライブベルトを含めて、全てのベルトをその
　状況に関わらず交換してください」とオーダーしていれば、ディーラーはその分では
　責められても仕方ないですね。しかし整備の内容は、整備後の納車時に渡される整備
　明細(サービス納品書)に記載されています。また交換部品の現物を見せながら整備
　内容の説明もされていると思うのですが(私が整備依頼しているディーラーはそうな
　っています)、如何でしたか？

> こんなことにならないためにも、高い金額を、払って、交換して、安心安全を、買っ
> ていたと思っていたのに、３、４万キロぐらいで、だめになるくらいなら、交換なん
> てしないで、切れるまで乗っていたほうが、交換代金必要ないですよね。みなさん、
> ４万キロぐらいでだめになる、つもりで交換お願いしないですよね？命かかっている
> ベルトですよね？。

　おっしゃるとおりだと思います。ですから定期点検整備で車両の状況を確認してもら
　うんです。

　ところで、ドライブベルトが交換されていなかったことが、今回のタイミングベルト
　のトラブルと何か関係しているのですか？
　前回の整備で交換されていなかったドライブベルトの破断等が原因でタイミングベル
　トが切れた。などということであればお怒りはごもっともと思うのですが、4g64さん
　の書き込みを見るとそうは思えません。
　異なる事象のことを一つに混同しているように感じられます。

　私が何か読み落とし、誤解しているのであれば、説明いただければ幸いです。

　
　

ディーラーが、すべて同じ
技術力と、思ったら大間違いですぞ！
会社の規模も、
クレームの対応も、
違います。
体力がない会社も有り、
三流の整備工場以下の、
対応をして、その場をしのいでいる所もあります。