タイトル	： Re: エンジン載せ変えですか？
投稿日	： 2010/06/06(Sun) 00:31
投稿者	： プーコｉｎ北海道

> H10年式三菱 デリカスペースギア 2.8 シャモニーディーゼルターボのエンジン（22万キロ越え）のタイミングチェーンが切れてしまいました。

あらら、これまた大変なことが起きましたね。
僕も数年前に経験していますが・・・
過去のＢＢＳに書いています。
https://com.sgd4.com/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=4775&page=600


僕の場合も似た様な距離で２１万キロだったかな？
普通に三菱に搬送してヘッドを開けてチェック。
ヘッドだけなら３０万弱、新品エンジンだと５～６０万円って話だった記憶・・・
σ(゜・゜*)・・え～と？？

中古エンジンって手もありますけど、中古エンジンですからねぇ～
当たりハズレがあるかもしれません。


僕の場合は三菱のリコール隠し問題の後で三菱側も腰が低かったし、こちらも文句を沢山言いました。
ディーラにも、三菱お客様センターにも。

結果的には新品エンジン本体の乗せ換えとなり工賃とクーラントやエンジンオイルの負担だけになりました。
エアコンコンプレッサーの不具合もあり交換しましたが２０万円弱でした。

新品エンジン本体のみなのでターボや燃料ポンプ、オイルパン等の補機類はそのまま移植でした。

かれこれ載せ換えしたエンジンも１４万キロは乗っています。


最近の三菱では定期点検や車検時にタイミングチェーンの検査項目があるそうです。
切れない想定で採用されたチェーンも切れる事例があり（僕の文句？(＾ｕ＾) プププ)
チェーンを張り替える事もしているそうです。

切れる要因として三菱以外での整備でダイナモベルトを交換時にプーリーを逆に回しちゃったりで
チェーンが張る様になっちゃって切れるちゃうって話を三菱の整備士から聞きました。