タイトル	： Re: エンジンOHの決断
投稿日	： 2010/05/28(Fri) 13:33
投稿者	： （む）

とてもラッキーな車に当たって羨ましい限りです。
オルタネーターとかも無交換なのでしょうか？
もしそうなら、いいな-と羨ましいどころの騒ぎではありません。
私は、まだ１９万Kmを超えたばかりで、１５年を経過しました。
コンプレッサも３年前に交換し、１年前に天井の全面塗装をし、その他にも細かな
不具合を細々と自分で修理交換していっているので、中古車の意見もあったのですが、
愛着半分、金つぎ込み半分が脳裏にあり現車を何とかしたいという結果にずるずる
至ったのです。
いっそうのこと、修理完全不能とか、新車の値段かかるとかであればあきらめられる
のですが、費用が高いのだけど、何とか出来るかなあ？という中途半端な金額が
一番判断出来かねます。今回がいい例です。
エンジンOHは自分で出来ないため、５０万以内の見積もりを期待するばかりです。
ディーラーには、エンジン脱着でしか出来ないOHのみ行い、後は自分でやる条件を
提示したのですが。
確実なOHを行ってくれるところがありましたら、ご紹介ください。
ちなみに私は、横浜在住です。
リビルトは本体のみで４５万位なので、脱着を含めるととても５０万以内には
収まりません。

> 私も6Ｇ72に乗っています、現状約235000ｋｍです。
> 幸運にも今の所、オイルの消費も無く過ごせています。
>
> 今のディーラーはＯＨ出来るほどの技術者が非常に少なくなっているのが現状です。
> 頑張ってリビルトエンジン乗せかえがせいぜいと思います。
>
> 又、当然ある程度以上の距離を走っていらっしゃると思います。
> ついでにＡＴ本体もと言う選択肢もあります。
> 特に後半のジャトコ製のＡＴは距離が多くなるとトラブルが出るとディーラーで教わりました。
>
> 自分が乗って来たエンジン本体をＯＨする場合は、それなりのショップの方が安心ですし、価格もかえって安い位です。
> 勿論今後の要求にもよりますが、取り合えずあと１０万ｋｍ位の狙いなら、中古部品の方がコストパフォーマンス高いのではないでしょうか？
> 例えば、エンジン本体なら2ＷＤの少走行の物とかがお得かも！
> でもディーラーでは、型式違う車のエンジン積むなんて考えられないです。
>
> Ｖ6エンジンのＯＨ、しかもオイル下がり成ると、ヘッド側だけでもかなり金額が掛かります。
>
> 私の場合もＯＨは視野に入れていたのですが、ボディーの痛みも考え合わせると駄目かなと思っています。