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こんばんは。kazuhikoです。 > リアホイールのキャンバー角は左右とも垂直にたっていると思いますから 新車時の設定では、左右ともにほぼ同じ値になるはずですが、積載の有無、 スプリングのヘタリ、車高ＵＰなどの要因に拠り、変化します。 傾向的に、車高が上がれば、車両右側（運転席側）へ傾き、 下がれば、左側（助手席側）に傾きます。 これは、後輪が独立懸架ではなく、軸懸架であるために、致し方のない傾向です。 後輪のタイヤの傾きを決定付けているのが、ラテラルロッドです。 純正のラテラルロッドは、長さが固定ですから、基本的には、キャンバー調整できません。 最近、純正のラテを改造して、調整式ラテを作成しております。 ドレスアップが目的ではなく、純正車高＋経年変化＋尻下がり補正という、新車時の データから外れているであろう車体をターゲットにして製作しましたが、調整範囲、 強度等の点で、４ＷＤショップが市販しているものよりも、実用性は上回る自信アリ。 ●ベースとなる純正ラテラルロッド…kazuhikoの在庫と、ＹＵＪＩ＠静岡さんの在庫 ●加工してくれた人…ＹＵＪＩ＠静岡さん ●加工用にターンバックルを提供してくれた人…まさや＠松本さん ●ターンバックル用逆ネジを製作依頼…kazuhiko 農業用トラクターのアタッチメントに使われているターンバックルでして、 Ｍ２２－Ｐ１．５という、細目のピッチなので、社外品よりも強度、精度ともに上です。 |