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あけましておめでとうございます。平成7年SG(2800DT)に乗っているkazuhikoです。
> 今回、工賃込みで27000円支払いました。 > こんなプラスチック部品が2万円以上するなんてビックです。
部品交換されたのでしょうか?
破損した箇所は、三菱の純正部品としては、単品で入手することも、 容易に交換することもできません。
この部分は、部品と言うよりは、ラジエターASSYだからです。 PD4WのラジエターASSYは、6~6.5万円くらいします。 ※ディーゼル用のラジエターだと、8.5~9.5万円します。 ※交換工賃や、クーラント代は別途掛かります
純正部品がこれだけ高価なので、海外で造って輸入されている 社外のラジエターに換装されるケースも多いです。 ラジエターASSYで2.5万円前後という超格安のためです。 ※交換工賃や、クーラント代は別途掛かります
尚、従来からある修理の手法としては、ラジエターASSYを取り外して、 ラジエター屋さんに外注修理に出すと言うもの。 折れた部分を含む樹脂パーツは、アッパータンクと呼ばれる部位でして、 高温高圧の使用環境でも漏れることなく使用するためには、素人修理では 交換することができませんが、ラジエター専業の業者では、部品単品での 交換が可能です。外注修理で、6千円~1万円程度。 ※交換工賃や、クーラント代は別途掛かります
いずれにせよ、自費で修理することを考えると、割安な金額で修理できたと 言うことになります。
まあ、壊したのが、誰なのか? と言うことを考えると、 これだけの出費を伴うことに、納得しがたいかもしれませんが。
一般的に、ラジエター関係のトラブルでは、メーカーを問わず、 車齢10年を越えると、詰まったり、破裂したり、漏れたりと、 よくある故障事例ですから、15年間もトラブルなく乗ってこれたことは、 むしろ寿命が長かったと考えるべきかもしれません。
ここで、確認すべき点は、どのような修理方法を採用したのか? ラジエターASSYを新品に交換したのであれば、その後の故障リスクは 少ないと思われますが、アッパータンクのみの交換であったかどうか? 一応、ラジエター屋さんが分解したのであれば、ラジエター本体の損傷具合は 確認済みであろうかと考えられ、すぐに詰まるなどの状態ではないと思いますが…
修理した業者、或いは担当した整備士に、話を伺っておくと、今後の 整備予定を考えやすいでしょう。
※ディーラーで修理交換した際は、教育不十分のメカニックが作業すると、 ラジエターのホース継ぎ目から漏れる可能性もあります。 ホースの接合状態(ホースバンドの位置)を見て、これがプロの整備か? と 悩むほど、初歩的なミスが多いので、見ていて苦笑いするほどです。 |