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こんにちは。平成７年ＳＧ（ｐＥ８Ｗ）に乗っています。 静岡県在住の道産子です。 > 私は山口県在住ですが，ＳＧは北海道出身です。 > 私の思い込みとしては，北海道の方が融雪剤を散布した道を走る機会が多いため，錆の進行が速いのではないかと思いますが，いかがでしょうか。 内地（本州）と違い、北海道では殆ど塩カル散布はしません。 雪道は、普通に走ります。 それに比べると、内地では、信じられないほどの塩を撒くのですね。 桁違いと言うか、１００倍、１０００倍の比ではない、別世界です。 これだけ年数の経過した古い車ですと、外装部品が錆びるのは当然かと。 だって、殆どの車が、この部分は手入れをしていないでしょうから。 私自身は、サイドステップは乗降時にはまったく必要ありませんが、オフ走行で 車体下をぶつけたときのために、保護バーとして活用しています。 相当な衝撃で岩にぶつけても、曲がりはするけれど、頑丈さでは超一級ですね。 以前乗っていたＰＤ８Ｗでは、川に脱輪して這い上がった際に、曲がってしまった サイドステップを曲げ直そうと試みましたが、パンタジャッキが壊れてしまうくらい、 びくともせず。結局、チェーンブロックで引っ張り、修正したほどです。 これが、新車登録から８年目くらい。 今乗っているＰＥ８Ｗで、富士山の麓で溶岩を乗り越えて曲がってしまった サイドステップは、さすがに車齢１５年では劣化していますから、容易に曲げ直しが 可能。強度的には、年数なりにもろくなっております。 とはいえ、交換することが不可能な車体や、交換が難しい部分でもありませんし、 まして、安価なパーツですから、特に気にはしていません。 壊れても、予備パーツのストックもありますので、全然平気。 ＳＧは生産されていた期間が長くて、中古パーツの流通量も多いので、 とても便利ですよ。 ※画像は、１年前に廃車となった、平成６年ＰＥ８Ｗから取り外したフロント サイドステップの下側。 信州の北部で使用されてきた車ですから、それなりに融雪剤の塩カル散布を 浴びているはずですが、外観上の錆は少なめです。 但し、アール（曲がった部分）に亀裂が入っていて、指で押すとひび割れが 裂けてきて、中から錆が出てきます。 内部に溜った水の影響もあるでしょうけれど、外傷箇所と損傷の度合いから言って、 内部が腐食して強度が劣化していたところに、ぶつけて亀裂を生じてしまったと そのように診ました。まあ、マフラーだって腐って当然の、年式相当でしょう。 |