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こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。 > こんにちは、Ｈ１０式、４Ｍ４０、ＰＤ８Ｗ、２３００００キロのＳＧにのっているz2hiroです。 > > 数千円と、数万円の違い。 要は、いきなり交換するのではなく、点検できるスキルを持っているのかどうか？ リレーなどは、電気に関する初歩的な知識と、テスターがあれば、通電の確認はできるものです。 電気関係をＤＩＹで作業する場合は、テスターは必需品 参考までに、グローリレー ＭＤ３３７８８８ ４８５０円（税別）０６．０３現在 ※平成８年のＭＣ以降で共通（前期最終型から、後期型も共通） ※平成８年ＭＣ以前の車両にも、代替部品として適合しています。 グロープラグと違い、１個だけで全制御していますから、部品自体は安いものですが、 燃料フィルターの更に奥にあるために、手や工具が入りづらい。 ＤＩＹで交換できなくもないし、場所的に厄介なので、プロでも、工賃に幅があるでしょう。 燃料噴射ポンプは、新品、リビルト、部品ＡＳＳＹの価格も数万円～１０数万円 工賃も、数万円単位 シール交換で、数万円で済むと言う情報もあります。 但し、すべての業者で同じ作業をしてもらえるかはわかりません。 始動性の改善や、初期アイドリング時の安定ですが、グロープラグに起因する要素もあります。 先に、点検してもらった際に、どのような根拠でＯＫと診断されたのがわかりませんが、 仮に、通電は確認できたとしても、４本の抵抗値にばらつきがあると、エンジンは掛かりますが、 その後の不安定要素は払拭できません。 私が言いたかったことは、グローが死んでいたって、掛からない訳では無いと言うこと。 掛かるけれど、不安定な状況では、グロー系統は、再点検して診る必要はあると思います。 ※画像は、グローリレー（車両は前期型です） 燃料フィルターを撤去して作業します |