タイトル | : Re: エンジンの始動と現在の状態-2 |
投稿日 | : 2009/12/15(Tue) 11:09 |
投稿者 | : z2hiro |
こんにちは、H10式、4M40、PD8W、230000キロのSGにのっているz2hiroです。
kazuhikoさん、ありがとうございました。
> リレーとインジェクションポンプでは、役割も、部品の単価も、工賃も、まったく別次元の話です。
> 数千円と、数万円の違い。
>
> 単に取り替えるだけの部品と、調整が必要なもの。
>
> 費用面から、ただ交換する、しないを考えるのではなく、何が悪くて交換が必要なのか?
> 原因と対策を考える必要があると思います。
そのとおりですね。
原因もわからず、ただあっち交換、こっち交換という事をしていたのでは、本当の原因と対策にならないですよね。
とりあえず、いまのところ、皆様のお陰で、寒い朝(茨城県の山沿いなのですが、寒いときは-10度近くになってしまいます。)などはちょっと苦労しますが、かからないということはなくなりましたし、かかった後もアイドリングが不安定になることもなくなっているので、しばらくこの状態で乗っていこうと思います。
もしこの後、同様の症状が発生した時は専門家にお願いしようと思っています。
工賃についても、おっしゃるとおりですね。
ありがとうございました。
また、色々と教えてください。
> 工賃等については、三菱の販社で相談した方がいいでしょう。
> 何故かというと、技術力に差がある場合、必要な時間も、人件費も、工場によって
> 千差万別なのです。
> ディーゼルのポンプを扱うことのできるメカニックの存在自体が特殊ですからね。