タイトル	： Re: パワステオイルについて
投稿日	： 2009/12/14(Mon) 13:44
投稿者	： kazuhiko

こんにちは、平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っているkazuhikoです。

> 先日、ATF交換に合わせパステフルードも交換しました。
> ＡＴＦは、ＥＮＥＯＳマルチ　デキシロン３を使用し
> このオイルもそのままパワステに使用、上から抜き出し入れ替えで
> ほぼ１リットル交換しました。
> 今のところ特に不具合はありません。（オイル漏れもなし）
>
> 後で調べてみたら、前期型のパワステフルードはデキシロン２が
> 指定されているのですがこのまま、使用しても問題ないでしょうか
> よろしく、お願いします。

私も同様の流用（ＰＳフルードにデキシロン３を使う）をしております。
実際問題、支障は感じておりませんが、くれぐれも、自己責任でお願いします。

国産車、外国車を問わず、パワステフルードに指定されているのは、殆どが
デキシロン２だと思います。
パワステの場合は、油圧回路による作動油であることと、予想以上に高温になると
いうこと。
ＡＴＦは、熱安定性に優れた油脂が使われていますが、その中でも、規格の古い
デキシロン２が使われていて、デキシロン３以降の、新しい規格の油脂に比べると、
粘度はやや硬い傾向にあります。

ですから、デキシロン３に入れ替えることで、新油効果とともに、ステアリングが
軽くなったような感覚ではないでしょうか？

但しメーカーが指定しているフルードではありませんから、耐久性に関しては、
未知数です。指定フルードで、１０万キロで壊れたという報告事例は聞きませんが、
指定フルードではないので、１年、或いは２年程度でこまめに交換しています。
新油時に機械的に壊れる心配よりも、熱の影響で、油脂の変質に対する、長期使用の
心配はしておりますので、参考までに。