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おはようございます。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。 > Ｈ7年式ＳＧ所有しています。 > 12万キロ走行のため、かなり修理箇所が増えてきております。 エンジントラブルに関するご質問の際は、エンジンの種類などは、自己紹介して欲しいです。 文面から、ディーゼルエンジンと察しますが、ＳＧでも、２ＷＤ車と４ＷＤ車では、 ディーゼルエンジンでも、搭載されている型式が異なりますので。 > 最近、エンジンのかかりが悪く、ディーラーで見てもらったところ、グロープラグとリレーの交換だといわれました。 後に書かれている、ＥＧＲとの因果関係はありません。 まったく別の症状ですので、放置しておくと、それなりの代償を支払うこととなりますゆえ、 あくまでも自己責任でお願いします。 > その後、交換せず走っていますが、フロント部からアクセル低速時にカタカタと音がして黒煙を吐くようになりました。 > このサイトで見ていたところＥＧＲが怪しそうです・・・。 恐らく、ＥＧＲ不良に拠る不具合と思われます。 ＥＧＲ不良かどうかを診断する簡易的な方法は、ＥＧＲをカットして、機能停止させること。 ＥＧＲバルブを作動させている、バキュームホースを抜くことで、機能しなくなります。 ＥＧＲをカットした状態で、症状が再発しないようであれば、ＥＧＲ不良が原因と診断 しますが、これで解消しなかった場合は、他に原因があるものと考えます。 但し、ＥＧＲを殺して走行を続けることは、公の場では推奨しかねます。 ・排ガスに関する問題 ・エンジンに関する問題 本来なら、ＥＧＲは生かした状態で、不具合の解決をするべきですが、年式的に、 一発解消できない可能性もあります。 不具合の治療方法ですが、エンジンに近い側からの点検・処置をして、治らなければ、 次の箇所へ進むと言う、消去法での解決をシュミレートします。 （１）直接的に機能している機械系統 ・エンジンのインテーク側に接続されている、ＥＧＲバルブの点検 ・ＥＧＲバルブのバキュームホースを切り離して、不具合が解消すれば、ＥＧＲ不良と診断 ・ＥＧＲバルブを取り外して、バルブの作動を確認 ・汚れていたり、詰まっていたら、洗浄して、再使用できるよう試みる ・ＥＧＲバルブが不良であれば、新品のＥＧＲバルブに交換 （２）ＥＧＲを間接的に制御している機械系等 ・ＥＧＲバルブが生きているのに、不具合が解消しない場合は、ＥＧＲバルブを制御して いるバキューム系統を疑う ・ソレノイドバルブの点検 ・ソレノイドバルブが不良であれば、ソレノイドバルブ不良 （３）ＥＧＲを間接的に制御している電気（信号）系統 ・機械的な不具合ではない場合、ＥＧＲをコントロールしている電気系統を疑う ・ＬＰＳ（レバーポジションセンサー）など ・信号系統の不具合については、三菱販社でダイアグノシスを点検してもらうのが明快 （専用の機器を接続してコンピュータ診断します） ・各所ハーネスの接続や、錆などを確認。接点復活剤で導通が改善されることもあるし、 部品自体が要交換の場合もある。 （４）その他、関連する部分の再確認 ・ＥＧＲ不良により引き起こされる現象は、酸素濃度が不足して不完全燃焼すること ・エアクリーナーや、タービンの機能低下により、吸気側に欠陥があると、不具合を増大させる ・エアクリーナーの交換等は、事前に対処しておいた方が、ベストな治療を期待できる ※画像は、Ｈ７年車 ２８００ＤＴ ４Ｍ４０（機械制御式）のＥＧＲ |